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歷史上的今天7月3日 唐中宗李顯逝世

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  0710年07月03日 唐中宗李顯逝世

在1304年前的今天,0710年7月3日 (農曆六月初二),唐中宗李顯逝世。

唐中宗李顯(656年-710年),漢族,諡號大和大聖大昭孝皇帝(初諡孝和皇帝),原名李哲,唐高宗李治第七子,武則天第三子(684年1月23日—684年2月27日、705年—710年在位)。唐中宗前後兩次當政,共在位七年,公元710年猝死,終年55歲,葬於定陵(今陝西省富平縣西北15裏的鳳凰山)。 武后生四個兒子,長子李弘,次子李賢,三子李哲,四子李旦。中宗初封周王,後改封英王。其兩位兄長先後被武則天所廢之後,李顯被立爲太子。

高宗於公元683年12月病死,他於同月甲子日繼位。第二年改年號爲“嗣聖”。 中宗比高宗更爲庸柔無能,即位後,尊武則天爲皇太后。裴炎受遺詔輔政,政事皆取決於武則天。他重用韋皇后親戚,試圖組成自己的集團。欲以韋皇后之父韋元貞爲侍中(宰相職),裴炎固急以爲不可。李顯大怒:“我以天下給韋元貞,也無不可,難道還吝惜一侍中嗎?”裴炎聽後報告了武則天,武則天對中宗的舉動大爲惱火,公元684年2月,繼位才兩個月的中宗被武則天廢爲廬陵王,貶出長安。

中宗先後被軟禁於均州(今湖北省均縣)、房州(今湖北省房縣)14年,只有妃子韋氏陪伴,兩人相依爲命,嚐盡了人世的艱難。每當聽說武則天派使臣前來,中宗就嚇得想自殺。韋氏總是安慰他說:“禍福無常,也不一定就是賜死,何必如此驚恐。”韋氏的鼓勵、幫助、勸慰,才使他在逆境中堅持着活了下來。因此,中宗和韋氏作爲患難夫妻,感情十分深厚。他曾對韋氏發誓說:“有朝一日我能重登皇位,一定滿足你的任何願望。”

歷史上的今天7月3日 唐中宗李顯逝世

公元699年,中宗被武則天召回京城,重立被立爲太子。公元705年,82歲的武則天病重。正月丙午日,宰相張柬之、右羽林大將軍李多祚等人突率羽林軍五百餘人,衝入玄武門,殺張易之、張昌宗。迫使則天皇帝傳位於中宗。改年號爲“神龍”。2月,復國號爲唐。 中宗復位後,馬上立韋氏爲皇后,又不顧大臣的勸阻,破格追封韋皇后之父親爲王,並讓韋皇后參預朝政,對張柬之等功臣卻不加信用。將韋皇后的女兒安樂公主嫁給武三思之子武崇訓。封上官婉兒爲昭容。教她專掌制命,負責起草皇帝的詔令。

上官婉兒同武三思關係曖昧,韋后又十分信用兒女親家武三思,並以此結成了一股強大的政治勢力左右着朝政。武三思和韋后的關係十分曖昧。兩人玩“雙陸”遊戲(有賭博性質),唐中宗還興致勃勃的幫人家數籌碼。張柬之等大臣眼見又要重演武則天的舊事,力勸中宗除掉武三思。武三思和韋后反誣告張柬之等人謀圖不軌,慫勇中宗明升暗降,將張柬之等人冊封爲王,調出京城。武三思又派刺客在途中將他們刺殺。 安樂公主也野心勃勃,一心想做武則天第二。她要中宗廢黜不是韋皇后所生的太子李重俊,由她自己當皇太女。韋皇后和武三思也慫勇中宗廢掉李重俊。李重俊便和左羽林大將軍李多祚於公元707年發動羽林軍共300多人,殺死武三思父子,又攻入宮中,想攻殺韋皇后和安樂公主。因衆寡懸殊,兩李被殺。韋皇后乘機誣陷宰相魏元忠與太子有勾結,將其貶出京城,獨攬了大權。韋后肆無忌憚地大賣官爵,中宗也不加制止,一切按她的意願去辦。

有個時期,安樂公主自己寫好了詔書,掩住正文拿去讓李顯蓋印,中宗竟看也不看地把印蓋上。有一年的元宵節,中宗在韋皇后的慫勇下,帶着公主和宮女數千人,全都換上平民的服裝出宮逛燈市,趕熱鬧。到夜深回宮,一查點,數千宮女逃走了十之五六。怕聲張出去有損體面,中宗也只得不了了之。 又有一次,中宗在皇宮內召見百官,命令三品以上的官員拋球和拔河,供他和韋后欣賞。朝臣多數是文官,不好嬉戲,直弄得他們個個醜態百出,尤其是那幾個上了年紀的大臣,體力不支,拔河時隨着長繩撲倒在地,一時站不起來,手腳亂爬。中宗和韋后見了,還都開懷大笑。 李重俊死後,太子之位出現空缺,安樂公主就伺機而動,想像祖母武則天一樣君臨天下,當女皇帝。每次見到中宗都要中宗冊封她爲皇太女,中宗認爲不妥,所以不準。於是安樂公主懷恨在心,全然不顧多年的父女之情,終日和韋后策劃如何解決中宗,奪取皇位。

公元710年5月,唐中宗被韋后與安樂公主合謀毒死。年五十五。十一月葬於定陵。曾用年號 嗣聖 公元684年 神龍 公元705—707年 景龍 公元707—710年。

  1844年07月03日 大海雀滅絕

在170年前的今天,1844年7月3日 (農曆五月十八),大海雀滅絕。

大海雀,又稱大海燕,因外表和企鵝相似而有時又被稱作北極大企鵝,是一種不會飛的鳥,曾廣泛存在於大西洋周邊的各個島嶼上,但由於人類的大量捕殺而滅絕。

大海雀爲水生鳥,它可以使用翅膀在水下游泳。通過對芬克島(Funk Island)上殘留的大海雀的骨骼研究,和依據其形態而進行的生物學推斷,它們的食物可能主要爲12釐米至20釐米的魚,但偶爾也捕食更大的魚,甚至超過自身體長的一半,其中大西洋鯡魚(Atlantic menhaden)和柳葉魚(Capelin)可能會尤其受大海雀的歡迎。在陸地上,大海雀行走較爲緩慢,在一些起伏的地面上,有時也要用翅膀幫忙。大海雀天敵很少,主要是大型的海洋哺乳動物和一些猛禽,而且它們天生不怕人類。

因爲它們不會飛行、行走緩慢、不怕人類等種種特性,遭到人類以獲取肉、蛋和羽毛爲目的的大量屠殺,此外也有一些作爲博物館標本和私人收藏而被殺害。

大海雀每年產一枚蛋,他們並不做窩,僅產在露天的地面上,並在6月份進行孵化。蛋白色偏黃,夾雜有黑灰色的斑點和條紋,而且經常在較大的一頭聚集明顯。

歷史上的今天7月3日 唐中宗李顯逝世 第2張

大海雀滅絕的最主要原因即人類的屠殺。在斯堪的納維亞半島和北美東部地區,宰殺大海雀的記錄可追溯至舊石器時代,在加拿大的拉布拉多地區,宰殺大海雀的記錄則可追溯至公元5世紀。此外,在紐芬蘭島一處公元前2000年墓穴的陪葬品中,也曾發現一件由200只大海雀皮毛製作成的衣服。儘管如此,在公元8 世紀之前,人類對大海雀的宰殺對其整個物種的生存而言,並不構成很大的威脅。

15世紀開始的小冰期對大海雀的生存產生了一定的威脅,但大海雀最終滅絕還是由於人類任意捕殺和對其棲息地大面積開發所致,大海雀和大海雀蛋的標本也成爲價值昂貴的收藏品。1844年7 月3日,在冰島附近的火島(Eldey)上,最後一對大海雀在孵蛋期間被殺死。雖然後來有人聲稱1852年在紐芬蘭島上又曾發現大海雀,但並未得到證實。

至今約有總計75枚大海雀皮毛和75枚的大海雀蛋被存放在各地的博物館中,另有上千根大海雀的骨骼存世,但僅有寥寥數具完整骨架。

  1863年07月03日 美國南北戰爭中的葛底斯堡戰役進入關鍵性的一天

在151年前的今天,1863年7月3日 (農曆五月十八),美國南北戰爭中的葛底斯堡戰役進入關鍵性的一天。

1863年7月3日,美國南北戰爭中的葛底斯堡戰役進入關鍵性的一天。

歷史上的今天7月3日 唐中宗李顯逝世 第3張

戰役中南軍爲七萬五千人(指揮官羅伯特·李),北軍爲八萬三千人(指揮官米德),經過三天廝殺雙方未分勝負。南軍統帥羅伯特·李爲打破僵局,集中火力和兵力向北軍中央陣線發起衝擊。皮吉特少將率領南軍三個師一萬五千人在下午發起全面衝鋒,但遭到北軍火力的頑強阻擊。經過一個小時的慘烈戰鬥,南軍近一萬人在衝鋒中傷亡,北軍則傷亡4千餘人。南軍三個師共計3名准將,18名上校,31名中校,46名少校陣亡。葛底斯堡戰役也因此以南軍失敗告終。南軍在戰役中傷亡2.8萬人,北軍傷亡2.3萬人。

  1866年07月03日 柯尼希格雷茨戰役爆發

在148年前的今天,1866年7月3日 (農曆五月廿一),柯尼希格雷茨戰役爆發。

歷史上的今天7月3日 唐中宗李顯逝世 第4張

1866年7月3日,柯尼希格雷茨戰役爆發。14萬普魯士軍隊(統帥威廉一世,實際指揮官毛奇)在波希米亞東部擊敗11.5萬奧地利-薩克森聯軍,奧薩聯軍傷亡被俘4.5萬人,普軍僅傷亡1萬人。此戰役決定了普魯士在普奧戰爭的最終勝利。

  1876年07月03日 我國第一條鐵路淞滬鐵路正式通車運營

在138年前的今天,1876年7月3日 (農曆閏五月十二),我國第一條鐵路淞滬鐵路正式通車運營。

淞滬鐵路是中國第一條鐵路。自上海經江灣至吳淞,長約14.5千米。1866年駐中國的英國公使請求建築鐵路,以便把海運至吳淞的貨物經鐵路運至上海,未得清政府的批准。1875年英商怡和洋行組織“吳淞道路公司”,將鐵路器材從英國運至中國私自築路。1876年 6月修成上海至江灣段,7月初正式通車,軌距爲762毫米,鋼軌每米重13千克,以一臺“先導”號機車牽引客貨車輛。建築期間,沿線人民反對外人在中國修築鐵路,並搗毀“公司”的江灣辦事處。1876 年8月列車壓死行人一名,羣情激憤,“公司”被迫停駛列車。1876年10月清政府與英公使簽訂《收買吳淞鐵路條款》,但“公司”方面仍繼續築路,於 1876年12月1日上海至吳淞全線完工通車。1877年9月,清政府贖回這條鐵路後,即將全路拆毀。1897年2月重新修建淞滬鐵路,改爲標準軌距,採用每米重32千克的鋼軌。1898年8月完成。1904年10月併入滬寧線,改名爲淞滬支線。1938年日本侵佔上海後,把這條線何家灣至炮臺灣棧橋的線路拆除。抗日戰爭勝利後,淞滬鐵路從何家灣修復至蘊藻浜,全長13.68千米,每日開駛旅客列車。1958年上海樞紐站興建,由何家灣修築支線接南翔站,將這條線的天通庵至何家灣段作爲上海樞紐內的貨運專用線。

歷史上的今天7月3日 唐中宗李顯逝世 第5張

20世紀50年代鐵路縮至薀藻浜南岸,全長14.53公里。解放初淞滬線成爲客貨運並重的運輸線,年客運百萬人次。1959年194.4萬人次。1963 年因城市公共汽車交通的發展,鐵路沿線天通庵等道口嚴重影響公共汽車營運。1963年1月春節全線停止客運,後於1988年停掉貨運。1997年4月17 日上海北---江灣站被拆除。

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