作爲世界名車，勞斯萊斯以純手工和限量版文明世界，但是與之相比的，個人覺得，中國的轎子，是比勞斯萊斯更牛X一點的。
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對於商品的價值，最根本的計量方法就是勞動時間，雖然古代人民並不知道馬克思主義的這條經濟學原理，但是以人工多少計算物品的方式，卻已經產生。
而像上邊這種萬工轎，通體金箔，上邊雕刻有《西遊記》、《三國演義》、《西廂記》中的250多個人物，40條龍，80只鳳，就連底座的四角也各飾以“菩賢白象”“文殊獅子”“祥瑞麒麟”“平等兕牛”的紋樣，整個就是一個可移動的額華麗宮殿。其奢華程度，不是遠勝勞斯萊斯嗎?
而且，在古代，轎子像傢俱一樣，都是全榫卯結構，不用一根鐵釘，其複雜程度，可想而知。像上邊這種轎子，一個工人要花30年的時間去製作。
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因而在古代，轎子製作，一般都是把工人請到家中，一待一年，或者幾年十幾年，是非常耗費時間的一件工作。
而且，在轎子的設計上，其實非常複雜，主要就是轎身與主杆的比例，這個看似簡單，其實稍微差池，就會影響到後續部件的切合性和人的舒適性。所以，儘管現在我們從書畫電影中，看到各種轎子，但是想要重新復原一頂古代轎子，實屬不易。
而作爲經典的木質器具，轎子對於木材也有着一定的要求，轎身木材需輕便，因爲要減輕轎伕的負擔，而爲了保障轎子的安全，橫杆木又要堅固，以棗木爲佳。而最終的效果，就是讓坐在轎中的人，有一種“美睡付肩輿”的超級享受。
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作爲一種交通方式，轎子陪伴古人走過了千年，現在它慢慢走出了一是舞臺，並且轎子的製作手藝也幾乎失傳，但是作爲一箇中國人，我們實在應該感到，在木器製作和交通工具方面，其實是遠勝他國的。
