今天小編給大家帶來北洋水師的成立和消失，感興趣的讀者可以跟着小編一起看一看。
一、
1888年12月17日，北洋水師在山東威海衛的劉公島成立，這是中國近代的第一支水師。
大清朝廷每年撥款400萬兩，投入這支亞洲第一、世界第九的水師之中。
回頭來看，北洋水師實在來之不易。
1875年，李鴻章受命創辦水師，隨即通過赫德在英國訂購4只蚊船，排水量分別爲320噸和440噸。
6年後，又向德國伏爾鏗船廠訂購定遠、鎮遠兩艘鐵甲艦，再加上後來訂購的經遠、來遠巡洋艦，共同成爲北洋水師的主力戰艦。
定遠號做爲旗艦，造價140萬兩，排水量7200噸。
其他戰艦大部分來自英國，由阿姆斯特朗船廠設計和建造。
除了向歐洲求購以外，福州船政局也出力不少，排水2000噸的平遠號，是中國設計製造的第一艘全鋼甲軍艦。
北洋水師共有4000多名官兵，其艦長及高級軍官大部來自福州船政，並在英國留學觀摩。
這支“萬國牌”水師，撐起大清最後的臉面。
爲什麼說是臉面?
那一代人有救國之心，卻沒有救國之力。
如果僅僅依賴福州船政的生產，不足以撐起亞洲第一的北洋水師，而依賴於對外購買，終究後繼乏力。
當時的中國缺錢、缺技術、更缺工業體系。
不論表面上的數字如何繁花錦簇，一旦遭遇突然戰鬥，北洋水師很難有可持續的戰鬥力。
不僅硬件仰仗英德，軟件也離不開琅威理。
1879年，李鴻章第二次向英國購買蚊船時，琅威理隨4艘蚊船來到大沽口，李鴻章一見之下，對其頗爲賞識。
當時的李鴻章正在尋找外籍顧問，並委託駐英公使曾紀澤多加留意。
隨同琅威理一起來的，還有曾紀澤的推薦信：“此人誠實平和，堪以留用。”海關總稅務司的赫德、英國海軍上將古德也牆裂推薦。
爲了挖牆腳，李鴻章開出600兩的月薪。
琅威理很難不心動，可他有幾個條件：要實權、英國海軍部允許、在華工作期間也要算軍齡。
這些都牽涉到外交斡旋，經過3年的扯皮，李鴻章才和英國談妥。
1882年，琅威理來到中國出任副提督，全面負責水師的日常工作，提督丁汝昌只是做爲李鴻章的親信，做一些監督工作。
琅威理是英國海軍出身的專業人士，來到北洋工作屬於降維打擊，組織訓練一手包辦，沒幾年就讓北洋水師形成戰鬥力。
我們都知道，軍隊的戰鬥力來自武器和組織。
擁有武器只是基礎條件，最重要的是如何讓武器發揮功能，這就需要嚴格的組織管理，包括軍紀、賞罰、意志等等。
而北洋水師的組織基本來自琅威理 。
至1888年12月17日，北洋水師的硬件和軟件磨合完成，在劉公島正式獲得授權命名。
雖然是萬國牌，好歹能用了。
二、
北洋水師成軍前幾年，英、俄、日都在謀劃染指朝鮮，而朝鮮是大清的屬國。
1886年7月，袁世凱向李鴻章報告：
“朝鮮有人勾結英俄。”
爲了展示實力，朝廷讓提督丁汝昌、副提督琅威理帶着定遠、鎮遠、濟遠、威遠等軍艦到朝鮮東海操演。
操演結束後，又到海參崴轉了一圈，目的就是告訴英俄日：“我也是有實力的，不怕就來試試。”
由於鐵甲艦長途旅行後，需要到港口維護，於是李鴻章讓四艘主力戰艦開到日本長崎，在三菱造船所檢修。
順便讓日本也看看大清的實力。
艦隊於8月1日抵達長崎，市民看到高高飄揚的龍旗，以及巨無霸一樣的鐵甲戰艦，紛紛發出驚歎的聲音。
軍營生活枯燥乏味，每天看到的只有海鷗和大魚。日方比較體諒北洋軍人，邀請他們上岸購物，緩解一下旅途勞頓。
年輕小夥子怎麼放鬆娛樂?
喝酒嫖娼唄。
男人一喝酒就容易出事，北洋軍人很快和日本警察造成衝突，並將一名警察刺成重傷。
2天后衝突演變成械鬥，450名軍人全部上岸，被日本警察包圍分割，再加上市民用石塊攻擊助威，導致北洋軍人有5人死亡，44人受傷。
檢修竟然造成人員死亡，琅威理氣炸了。
他給李鴻章發電報，要求趁日本海軍不行的時候，趕緊把日本滅了，省的將來有麻煩。
事實上，北洋水師有滅掉日本海軍的實力，但李鴻章不願意，丁汝昌也沒有下令開火，最終選擇外交談判解決。
日本賠錢了事。
日本人頗有“知恥而後勇”的意思，黑船事件後奮起變法，長崎事件後決定建設強大海軍。
除了財政投入的傾斜，天皇也從宮廷撥款，並從官員的薪水中抽取十分之一，甚至連小孩玩的遊戲都是模擬海戰。
8年後，日本已經擁有32艘軍艦，排水量7萬噸。
而大清卻逐漸停止前進。
自從成軍之日起，再也沒有增加一艘軍艦，更加沒有更新大炮和彈藥，到甲午海戰時其實已經落伍了。
而北洋水師內部也一片混亂。
表面上琅威理是英國顧問，背後卻承擔着英國控制水師的重任。大清耗費重金打造的水師，憑什麼讓英國人控制?吃飽了撐的吧。
在這種背景下，1890年爆發了“撤旗事件。”
那年艦隊到香港過冬，丁汝昌帶着部分軍艦出巡海南。既然提督大人不在，右翼總兵劉步蟾升起總兵旗，臨時指揮駐港軍艦。
琅威理很不開心：
“提督不在，副提督在啊，你升起總兵旗是什麼意思，是不是不給面子啊?”
官司打到李鴻章那裏，出於水師權力之爭的目的，李鴻章話裏話外都透露着一個意思：
“北洋水師只有提督，沒有所謂的副提督。”
得嘞，既然沒有立足之地，那就回英國吧。
琅威理回到英國，對中國一頓吐槽，說中國不尊重他，英國也感覺受到極大侮辱，宣佈不再接受中國留學生。
弱國的腰桿子不硬啊。
不僅要買它的船，還要接受它的控制，一旦奪回艦隊控制權，由於不懂海軍技術，管理馬上亂的一塌糊塗。
北洋再也沒有真正懂海軍的人才。
艦隊用煤主要來自開平煤礦，唯有質量較好的五槽煤才能達到要求。
可開平煤礦的股東不乏朝廷大員，他們夥同煤礦總辦張翼，把五槽煤賣到外國賺錢，只給水師供應質量差的八槽煤。
丁汝昌吐槽：“煤屑散碎，煙重灰多。”
他也只是打工的，怎能和朝廷大員鬥呢?由於煤炭供應不足，導致軍艦的航速只有設計航速的一半。
再加上朝廷中的帝黨後黨之爭、翁同龢和李鴻章的私人之爭、北洋內部的貪污腐敗......未來國運已初窺端倪。
大清盤根錯節。
日本短小精悍。
三、
1894年9月16日，北洋艦隊和日本聯合艦隊在黃海開戰。
由於裝備落後和指揮不暢，北洋艦隊打的很艱難，致遠號多處受傷即將沉沒，管帶鄧世昌說：
“今日之事，有死而已......倭艦專恃吉野，苟沉此艦，足以奪其氣而成事。”
這是北洋軍人面對失敗時的熱血。
致遠號沒有撞到日軍艦，反而被炮彈擊中魚雷發射管，致遠號隨即沉沒。
隨從想把鄧世昌救起來，他拒絕了：
“我立志殺敵報國，今死於海，義也，何求生爲。”
是啊，國力貧弱至此，除了以死報國，還能怎麼樣呢?無非是走一步看一步，盡人事聽天命而已。
黃海海戰至下午5點半，北洋艦隊元氣大傷，日本艦隊全部撤離。
幾個月後，剩餘軍艦撤離到劉公島，又被日軍艦隊圍追堵截，於1895年2月17日全軍覆沒。
提督丁汝昌、總兵劉步蟾自殺。
程璧光陪同道員牛昶曬向日軍投降。
唯有康濟號的汽笛長鳴，載着丁汝昌等人的靈柩，迎着夕陽離開劉公島，猶如老大帝國悲壯而落寞的國運。
此後多年，中國再無戰力強大的艦隊。
甲午海戰後，大清重建海軍，核心軍艦是海圻號和海天號，1904年海天號觸礁沉沒後，海圻號一枝獨秀。
海圻號的排水量是4300噸，體型大、航速快、火力強，後來的海圻號艦長就是程璧光。
不出意外，這艘戰艦也是從英國買的。
終究還是買的。
晚清的財政收入很不錯，看上去什麼都能買到，可沒有工業體系就不能自力更生，必然要受制於人。
買來的東西畢竟不是自己的。
這套體系包括技術、人才、基建......有體系纔有底氣，沒有體系的話，買來的戰艦再強大，也是風中浮萍。
晚清民國的人想報國，可沒有工業體系做平臺，只能用血肉築起新的長城。
可謂悲壯。
1911年4月，海圻號在上海起航，向萬里之外的英國出發，參加喬治五世的加冕慶典。
在訪問英、美、古巴等國後，海圻號於第二年4月返回上海，只是大清已經變成中華民國。
哎，出趟門而已，政權都變了。
歸國後的海圻號被編入民國海軍，隨着軍閥爭雄而顛沛流離，18年間換了6次編制。
1937年，淞滬會戰失敗。
日軍分別從水陸向南京進發，海圻號和其他民國海軍一起，部署在長江參加江陰保衛戰。
當時的民國海軍總噸位只有5萬多噸，日本海軍已經達到116萬噸。
仗根本沒法打。
民國海軍的第一艦隊和第二艦隊，被日軍全部擊沉，爲了阻攔日軍片刻，海圻號等軍艦不得不攔江自沉。
它們以最悲壯、最無奈的方式結束使命。
2個月後，便是慘絕人寰的南京大屠殺。
四、
中國海軍從什麼時候硬氣的呢?
應該是1949年。
當時已經打完三大戰役，第二、三野戰軍正在準備渡江戰役，爲了防止敵對方軍艦構成威脅，指揮部命令各炮團封鎖長江。
如果發現外國軍艦進入長江，警告無效的話，可以開火射擊。
雖然我沒有軍艦，但是隻要敢來，我用最普通的炮彈也要和你打一仗，沒有任何商量的餘地。
一股“莫欺少年窮”的精氣神就出來了。
可100多年來，長江流域一直是英國的勢力範圍，他們把長江當成後花園，早已出入習慣了。
英國皇家海軍艦隊根本沒有把警告放進心裏，依然在南京停泊一艘軍艦，準備爲英國使館提供援助。
4月20日是外國軍艦撤離的最後期限。
遠東艦隊不信邪，偏偏要讓紫石英號逆江而上，和停泊在南京的伴侶號換防。
既然給臉不要臉，那就打吧。
紫石英號進入解放軍預定的渡江段後，隨即遭到炮擊，紫石英號在炮戰中重傷擱淺。
解放軍又在隨後的炮戰中，擊退英軍派來支援的伴侶號、倫敦號和黑天鵝號。
敢對歐洲軍艦動手，解放軍是第一個。
雖然硬氣的態度什麼都沒有改變，但是讓解放軍和新中國有了一股精氣神，成爲未來展翅騰飛的火種。
五、
強硬的態度，可以在局部戰場撬動外交槓桿，大國博弈終究要用實力說話。
海軍的實力來自航母。
1980年，劉華清第一次登上美軍的小鷹號航空母艦，美方以保密爲由，不讓參觀人員觸碰儀器。
爲了多瞭解航母，他儘量靠前一點、把腳踮高一點、看的仔細一點。
這一幕，他長久的記在心裏：
“不搞出航母，我死不瞑目。”
1998年，中國終於通過各種渠道買下“瓦良格號”，當行駛回國時，又被土耳其政府多方阻撓。
甚至開口要10億美元保證金。
經過長達一年半的談判之後，土耳其才允許瓦良格號通過。當瓦良格號回到大連時，已經是2002年了。
此後十年，瓦良格號一直處於重建階段。
無數技術難題需要論證和研究，無數技術人員和工程師爲此前赴後繼，只因那個心中的大國夢。
只要想起曾經的悲劇，就會燃起未來的希望。
那十年太漫長了，我無法想象參與其間的人，受了多少煎熬，只知道2012年9月25日交接入列時，瓦良格號改名爲遼寧號，舉國歡騰。
說句誅心之論，那時的我只稍微開心了一下，然後該幹嘛幹嘛。
我一直覺的，那是買來的。
直到昨天，中國第一艘國產航母交接入列，被命名爲“中國人民解放軍海軍山東艦”，舷號17。
嗯，踏實了。
尤其是“國產”二字，實在是來之不易，從北洋水師成軍至今，足足131年，中國終於有了國產的旗艦。
我覺得國產二字，比航母更令人振奮。
爲了這一天，我們吃了多少苦、受了多少氣、犧牲了多少人、付出多少代價，都不足與外人道。
對於那些親身參與其中的人們，我不禁想起馬克思的一句話：
“如果我們選擇了最能爲人類福利而勞動的職業，我們就不會爲它的負重所壓倒，那時我們感到的將不是一點點自私而可憐的歡樂，我們的幸福將屬於千萬人，我們的事業並不是顯赫一時，但將永遠存在。”
“而面對我們的骨灰，高尚的人們將灑下熱淚。”
中國有句老話叫“壽多則辱。”
可中國也有另一句老話是：“周雖舊邦，其命維新。”
5000年古國受過辱，也不停的向前走，終究是“天行健，君子以自強不息。”
鄧世昌在甲午海戰犧牲，光緒皇帝親贈輓聯：
此日漫揮天下淚，有公足壯海軍威。
今日再看光緒皇帝的輓聯，似乎可以用另一種話語體系解構，來評價中國海軍的百年征程。
曾經的屈辱讓天下人揮淚，如今的國產航母足以壯海軍之威。
大國重器，國士無雙。
