到春節了，對於很多人來說，回家過年是心底最溫暖的期盼，但在回家過年之前還有一關要過——春運。
今天的人們爲了趕時間回家可謂是用盡了天上飛的、地下跑的各種方法，那麼古代人春節回家也有“春運”這回事嗎?讓我們一起來看看，除了騎馬之外，古人還能怎樣回家過年?感興趣的讀者和小編一起來看看吧!
“春運”稱爲中國規模最大的週期性人類遷徙活動，自古有之。據中國最早一部釋義詞典《爾雅》“歲名”條釋，“年”在唐堯時稱爲“載”、夏代稱爲“歲”，商代稱爲“祀”，一直到周代才稱爲“年”。據考證，周代也就出現了現代春節的雛形——過年，古代“春運”也應運而生。
蘇東坡曾寫過這樣一首詩：
宜居故人少，里巷佳節多。
亦欲舉鄉風，獨唱無人和。
萬家團圓之時，蘇東坡只能獨自看夜空。矯情的他爲什麼不回家過年呢?因爲那時候的春運實在太難了!
雖然古人認爲“父母在，不遠遊”，流動人口不多，沒有所謂的“一票難求”，但交通條件十分有限，可供選擇的只有步行、行船及馬車三樣交通工具。
下面，我們來看一下這些“交通工具”的利弊：
步行
優點：省錢
缺點：費鞋
速度：50公里/天
行船
優點：經濟實惠
缺點：冬天結冰
速度：30公里~40公里/天
馬車/騎馬
優點：省力
缺點：費錢
速度：50~70公里/天
“春運”路途艱辛，花銷高，估計走到家時，春節也快過完了。古時政府當然也關心，對學子也有類似於現代的生活補貼。
唐宋明三朝，臨到春節時，都會給歸鄉的學子發過節費。明朝更實在，不但發錢還發東西，主要是米糧和生活用品。
晚明開始，東南沿海的“春運”就和今天有些像了，彼時中國商品經濟萌生，蘇州、杭州、泉州這些大城市盡是從內地來的“外來務工人員”，逢到春節的時候，整個城市裏的人幾乎走了一大半。
汪道昆在文集裏講，晚明江南，每到春節前，道路和碼頭都會變得擁擠，路費也水漲船高，僱船的費用要比平時增加三五倍。清朝康熙年間，巡撫湯斌還曾出臺政策，嚴打“春運”期間的亂漲價行爲。
春運最怕交通不便，交通難、趕路難同樣是古代“春運”參與者們面前的頭號難題。秦始皇時代出現了馳道，後來又修有官方的驛道，可這些道路主要是面向皇室、官府和軍事人員使用的，一般老百姓走的道路則崎嶇的多。
影響春運效率的，除了路況外，還有運輸工具。牛車、馬車等畜力車是封建時代人們出行的主要交通工具，除了牛馬車，人們最便利的就是坐船了，“千里江陵一日還”的速度以及相對低廉的價格，讓居住在江河沿岸的人們免去了太多的行車之苦。坐船是不錯，可是一旦結冰就滿眼都是淚了，古人春運出行不便還得面臨氣候的變化。
古代人春運回家，一般能坐轏車就很值得顯擺了，由於道路或者資金的限制，還有更多更多的人選擇了一條最爲便捷、最爲現實的出行方式——步行。他們挑着扁擔，揹着籮筐或者包袱，走路實現“回家過年”的心願。
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