今天小編給大家準備了：古代馬車，感興趣的小夥伴們快來看看吧!
古代人沒有現代化交通工具，出行是一個大問題，只能步行、騎馬或者坐馬車。馬車作爲一個能遮風擋雨的交通工具，堪稱古代的"汽車"。
在漢武帝北擊匈奴之前，兩輪戰車依然是戰場上機動的主力。
隨着後來中土政權的疆域逐漸擴大，戰場逐漸延伸至西北戈壁和北方平原一帶，機動性能更加強大、後勤成本更低的騎兵部隊逐漸取代了戰車部隊，兩輪馬車的使用也逐漸轉向了民間。
馬車的種類有很多，根據種類可以辨別車中人的身份。
雙馬馬車——這個比較牛，兩匹馬拉車。在古代，只有"士"纔有資格乘坐，士也就是古代的小貴族，卿大夫的家臣又或者很有名望的人。
三馬馬車——古代大夫的座駕，大夫指的就是朝廷的中級官員，文官一般指五品以上的官員。
這個馬車不僅動力強勁，而且還是身份的象徵。
駟馬馬車——古代卿的座駕，卿是古代的高級官員，人數很少。
這個級別的馬車，一般不多見，就算在城市裏，也未必能跑得開。
現代有出租車，打車軟件等，其實古代也有"打馬車"的。
唐朝有私家馬車和出租馬車，想出個遠門可以租一輛馬車。但租車費用昂貴，不屬於出行的經濟選擇。
唐朝還專門出了交通法，在鬧市區無故"飆車"，衝撞傷人，需受鞭刑50下。
宋代時，南宋都城臨安出現了專供市民階層租用的"共享馬車"。
這些馬車的外形一般都是長方形的，被稱爲"長車"。車頂上面有遮蓋，四周用紗幔圍起來。
出租方式：由民間的商家供給馬車，租給普通百姓，收費方式按時辰或者按天計算。
明代出現了專門用來載人的"轎車"。
因爲有篷子、圍子，形如轎子，又被人們稱之爲"轎車"。
貴族或平民所乘的車形制上沒多大差別，重要差別在車圍子的製作上。
從圍子用料、工藝、顏色可區分乘車人身份高低。
到了清朝，西洋文明逐漸滲透進來，馬車的地位日漸下降，後來又有了汽車、電車、火車，馬車幾乎被淘汰。
時至清朝末年，馬車正式退出了歷史舞臺，成爲了人們的記憶。
但是在農村生產方面，馬車依然有用武之地。
我在農村最早見到的“花軲轆”馬車，車軲轆爲堅實樺木或柞木所製作的，形狀如蒙古草原上勒勒車的輪子。
輪轂上面均勻分佈着十六根小臂粗細的輻條，呈放射狀地連接着轂輞，輞外加裝鐵瓦，車輪朝外的一面可以看到許多用以加固的“蘑菇釘”，比銅錢稍大。
車軸是木製的，碗口粗細，走起來需要上油，上一種黑粘的、如糖稀一樣的潤滑油。車身上邊裝有箱套(用以圍住貨物的)，有木板的，也有用線麻秸稈編織的。
車後橫撐下面常常掛着個小油筒，隨車悠悠盪盪。這種馬車太笨重，車身太重，軲轆摩擦力太大，馬拉太費勁，在六十年代基本被膠皮車代替。
馬車的發展，車的軲轆用膠皮輪胎所代替，實現馬車發展史上的一次革命，使用起來輕便。快捷，一直髮展到今天，才逐漸退出歷史的舞臺。
