海軍條件
要有海軍、海上基地、海運路線(交通線)且不受他國控制。如美國在二十世紀雖擁有強大海軍艦隊，但被分隔於兩洋，無法達到“集中”、"節約"之原則，因此馬漢力主 美國應開鑿並控制巴拿馬運河及控制加勒比海諸島以保障太平洋與大西洋航運路線之安全。美奉行馬氏之觀點而成今日海上之霸權。
海運條件
必須擁有龐大之商船、港口及順暢之海上航路，並有海外商業及經濟關係。從海權的 意義來看，海權乃爲控制海洋及利用海洋，以達成國家目標之能力，而拓展海權之主要工具爲海軍武力及商漁船隊，武力用以制海以保障海上商漁船隊與交通線(海上航路)之安 全，而商漁船隊可開發海外商業及經濟利益，厚植國力，平時商業船隊可賺取大量經濟利益，戰時可支援海軍艦隊作戰，如馬島(即馬爾維納斯羣島，英方稱爲福克蘭羣島)戰爭，英國即徵調很多油輪、貨輪、客輪、協助運 補兵力及戰略物資。
海外商業條件
國民大量移民於國外殖民地，並建立雄厚的經濟實力，對國力之擴張具有極大優勢。十七、十八世紀，英國在其海軍武力配合其商業船隊在世界四處拓展其殖民地，獲致豐厚 的經濟利益，而成爲海上霸權，有”日不落國“之稱。
(一)美國：一九〇一年老羅斯福當選美國總統後，極受馬漢海權思想之影響，致力發展海權。除艦隊的擴建及積極奪取太平洋各戰略島嶼外，且開鑿並控制巴拿馬運河及加勒比海之戰略海上基地，成爲當今海權霸主。
(二)英國：英國對馬漢之海權思想推崇備至，在一八八九年英國政府提出海軍擴充計劃時，馬漢的理論成了最強力的辯護理由。
(三)法國：法國很重視馬漢對於法國海軍政策的批評，並且稱讚其思想具有真正的創造性。
(四)德國：德皇威廉二世及海軍部長鐵畢茲(Von Tripitz)亦深受馬漢影響，致力發展海軍，但德國卻忽略了馬氏的一項重要訓條：“一個國家無法同時發展陸權與海權”，導致德國陸軍反而受經費影響而減低其戰力。
