“木牛流馬”是古代的三輪車嗎?“木牛流馬”有什麼用處?接下來跟着小編一起欣賞。
我們都知道諸葛亮是一個集智慧於一身的謀士，他是三國時期傑出的政治家、軍事家、外交家、文學家、書法家。其實大家可能不知道，他還是個大發明家，今天我們來聊聊他發明的“木牛流馬”到底是什麼東西?
在《三國演義》中，諸葛亮在北伐期間，由於遠離西川，北伐大軍不能及時得到糧草供應，在持久戰上很是吃虧。於是諸葛亮就派人制造了“木牛流馬”。
這“木牛流馬”是什麼東西呢?據說這“木牛流馬”能翻山越嶺，穿越河間如履平地!更爲傳神的是，在《三國演義》裏，“木牛流馬”還有着詳細的說明書，具體零件的尺寸都有記載......《三國演義》是一部小說，記載可能不實際，但是“木牛流馬”在《三國志》中也有記載:"建興九年春二月,亮復出軍圍祁山,如以木牛運。"這說明，“木牛流馬”是確實存在的。
神奇的“木牛流馬”讓司馬懿知道後，就派人搶回“幾頭”，比着葫蘆畫瓢，仿造了不少。果真，跟諸葛亮造的一模一樣，很是靈動。司馬懿就開始用仿造的這批“木牛流馬”搬運糧草，哪裏知道中了諸葛亮之計。原來啊，這“木牛流馬”是有機關的，舌頭就是木牛流馬行走的開關。司馬懿不知道啊，結果這批“木牛流馬”白白送給了諸葛亮。
這木牛流馬太神奇了，就越傳越廣。說沒有吧，但是在正史上卻又有詳細的記載。儘管記載中有詳細的尺寸零件描述，但是卻沒有一頭實物和圖像能流傳下來，現在就很難克隆複製出來了。
先看看書上的木牛流馬的介紹：方腹曲頭，一腳四足，頭入領中，舌着於腹，載多而行少，獨行者數十里，羣行者二十里。垂者爲牛舌，曲者爲牛肋，刻者爲牛齒，立者爲牛角，牛仰雙轅。人行六尺，牛行四步。 流馬：肋長三尺五寸，左右同。前軸孔分墨去頭四寸，前腳孔去前軸孔四寸五分，板方囊兩枚。 從書上的敘述來看，木牛是相當於發動機的設備，流馬只是個裝載東西的設備，相當於汽車的車廂。 從木牛的結構上看，它採用了助力機構，裏面可能加有飛輪機構。從他的運行來講，裏面採用的有齒輪機構，曲柄連桿機構。人推動木牛時，裏面的曲柄連桿機構通過齒輪帶動飛輪，飛輪運行起來後，又因爲飛輪的慣性，給木牛以助力，這樣，就達到了省力的目的。 流馬的結構，其實是一輛板車，只不過改變了它的重心和軸承部分，使它比以前的板車用起來省力一些。
關於書上說這個爲牛什麼，那個爲牛什麼，這只不過是中國人的習慣，用來增加木牛的神祕性而已，就像周易上說的，什麼馬像什麼之類的。 木牛有四足，其實是輪子，在古代，沒有專業的機械術語，所以有些零部件的表達，和現在的會不一樣。 有猜測木牛是用腳走路的，可是這要用液壓機構，在當時的條件下，這是不可能的。用手來搖，也不可能。因爲這樣用的機構太多，有些機構，在當時還沒有發明。 關於扭轉牛舌就不能行走，道理很簡單，裏面有防反轉的棘輪機構。 當然，我也只是根據三國演義裏的記載推測。不過應該不會差得太遠。我現在手頭沒有詳細的關於木牛流馬的資料，只是根據我的經驗推測。 也可能有複雜化的想象，不過我覺得這樣比較合理，這樣採用的結構比較簡單，符合當時的生產力狀況。 我們的先賢似乎是聯手保留下一個千古之謎，以考驗我們後人的智慧。
木牛流馬流馬的稱呼,馬指跑的快,輕便.我們叫獨輪車爲木馬,叫自行車叫洋馬,也是出於同樣的習慣;流馬在四川只在平原地帶還在用,單人操作很簡便.流牛當是載重物的,行的慢,屬於大車類,民間沒有使用的價值,失傳的原因就在這裏。 木牛是什麼樣的呢,應該是在木馬基礎上發展出來的,流牛的兩轅證明有個車斗,那麼這個車是一個掛斗結構,連接到木馬上的,木馬就演變成一條腿,獨輪部分也做了改進,在圓輪(改成粗軸)上安裝4根木柱,演變成4個足,這樣停走都平穩,也就是一個前後反過來裝的變種獨輪車,配上制動器(牛舌),控制牛舌落下和升起的牽引繩,繩頭則卡在牛齒裏.整車樣子確實象是一頭牛。
四川渠縣浦家灣出土的東漢無銘闕浮雕，所繪獨輪車圖像反映了早期獨輪車造型。木牛可能是獨輪車的一種改進設計
陶三輪馬車的出現，彷彿看到了“木牛流馬”的原型。這輛三輪馬車斷代在東漢與三國之間，正是諸葛亮生活的年代，出土地又是當年諸葛亮治下的蜀漢。作爲一件殉葬品，肯定當時確有實物。更讓人驚奇的是，該車還有很多先進之處。首先，一般馬車只有兩個輪子，馬不僅要費力拉車，還要承擔車身的重量;而三輪馬車可以減輕馬的承重負擔，增加馬車的穩定性，讓它的牽引力更大，從而運送更多更重的貨物。其次，傳統雙輪馬車的車身和馬之間靠“轅”連接，“轅”的長度註定了馬車轉彎半徑大小，不適合在狹窄的山路上行走;而三輪馬車在前面的輪子和後面的車廂之間有個“轉向器”適合在狹窄山路上轉彎;還有，這車還可以一車多用，它的車廂可以拆下來，把車架放在叉形器上，就變成獨輪車，可以根據行駛道路的條件，拆卸組合成獨輪車和兩輪車。這一點，正好和諸葛亮發明的“木牛流馬”十分相似。因爲在東漢時期的畫像石和畫像磚上就已經有了許多獨輪車的形象。因此有考古專家推測，諸葛亮的“木牛流馬”，很可能就是某種三輪馬車。
然而，推測畢竟還是推測，尤其是對於“木牛流馬”“人不大勞，牛不飲食”的有關記載，誰也不能解釋清楚。至於，陶三輪馬車是否就是“木牛流馬”這個謎，有待於進一步考古實物出土的那天，才能大白於天下。但不管怎樣，陶三輪馬車的發現，還是把中國三輪馬車的製造歷史提前了整整800年。
當然，成都出土的這一輛陶製三輪馬車，究竟是不是木牛流馬，如今還沒有定論，或許真正的木牛流馬還埋在地下，等待揭曉。
讓人遺憾的是，陶製三輪馬車的出土，證明了中國人早就會製造轉向裝置，但卻沒能推廣開來，而消失在歷史的煙雲中。否則，中國古代交通運輸工具，將可能會有翻天覆地的變化!其實，中國古人非常聰明，有無數驚人的發明，只是後世子孫不爭氣。
