資源
中國東北地區的自然資源十分豐富。根據1936年僞滿洲國“國務院”的資源調查報告，煤炭儲量約爲30億噸，鐵儲量約40億噸。其他礦物有黃金、菱鎂礦、鋁礬土、油頁岩、金剛石等。林業、漁業資源也非常豐富。
工業
中國東北地區的工業基礎十分發達。鋼鐵主要集中在鞍山和本溪。化學工業主要集中在遼陽。煤炭工業集中於撫順、本溪、阜新。油頁岩和合成燃料工業集中在撫順和吉林。菱鎂礦業集中於海城和大石橋。水力發電集中於吉林和鴨綠江。機械、軍火、飛機工業中心爲奉天(今瀋陽)，紡織和和食品等輕工業則集中在大連、丹東、哈爾濱、齊齊哈爾等城市。
僞滿洲國原有的工業主宰部門爲南滿洲鐵道株式會社(簡稱滿鐵)。僞滿洲國成立後，其他日本財閥的資金迅速涌入僞滿洲國。1937年後，僞滿洲國對於工業部門採取經濟統制政策，推行“一業一社”的原則，每個行業都成立一個壟斷性的公司。根據這個原則，滿鐵交出了自己的工業部門，經過重新組合，組成了龐大的康采恩--“滿洲重工業開發株式會社(滿業)”，壟斷了僞滿洲國境內所有的鋼鐵、煤炭、化工和電力產業。此外，還成立了“滿洲電電(電話電報)公司”、“滿洲機械製造公司”、“滿洲礦業公司”、“滿洲航空公司”、“滿洲人造石油公司”、“滿洲紡織公司”、“滿洲毛織公司”、“滿洲化學工業公司”、“滿洲林業公司”、“滿洲採金公司”、“滿洲畜產公司”、“滿洲水產公司”、“滿洲菸草公司”、“滿洲農產公社”、“滿洲開拓公社”等四十多家特殊公司。這些會社由日本投資者和僞滿洲國共同出資，贏利時按照雙方股份比例分成，虧損時滿洲國政府對於日方投資確保百分之十的利潤。
爲了把東北變成其擴大侵華戰爭和發動太平洋戰爭的基地，日本對東北的經濟和資源實行了嚴厲的統制和瘋狂的掠奪。統制掠奪的重點是煤、鐵、石油等礦產資源和基礎工業。在日本帝國主義的瘋狂掠奪和嚴厲統制下，東北經濟迅速殖民地化，東北人民的生活也陷入水深火熱之中。由於日本對東北實行嚴厲的經濟統制政策和大規模的殖民主義經濟掠奪，使東北的工礦業畸形發展，民族工礦業凋敝，農村經濟破產，東北經濟迅速殖民地化。由於日寇爲了最大限度地保證殖民主義物資掠奪，而必須最大限度地壓縮東北人民的消費水平，從1935年以後，日寇先後對重要的戰略物資和人民生活必需品，實行全面的配售統制。在這種配售統制政策下，東北人民的生活陷入了極端貧困與痛苦之中。
僞滿洲國是當時亞洲乃至世界經濟成長最快的“國家”之一。滿洲國工業產值在1936年爲8.07億元，1940年達到26.47億元;生產力指數上升幅度超過60%。形成了包括冶金、礦業、飛機、機車和汽車製造、造船、紡織、交通運輸和能源等工業部門的較完整的工業體系。滿洲國曾經是亞洲最發達最富強的國家，製造業一度超越日本。到1945年，東北工業規模超過日本本土，亞洲第一。從瀋陽到大連的沈大線兩側工廠煙囪林立，城市連成一片，成爲舉世聞名的“綿長工業區”，瀋陽鐵西區被譽爲“東方魯爾”。東北工業化水平迅速提高，1931年，工業總產值佔工農業總產值的比重由26.9%增加到59.3%，而中國2003年才達到 57.5%。1938年，僞滿洲國共發電16.3億度，而且有亞洲最早的大量的水力發電，1943年，豐滿水電站開始發電，發電能力每年22億度，而到了 1949年整個中國發電量才43億度。1943年時，東北以佔中國九分之一的土地和十分之一的人口生產了佔全中國49.4%的煤，87.7%的生鐵， 93%的鋼材，93.3%的電，69%的硫酸，60%的蘇打灰，66%的水泥，95%的機械，形成了龐大的人造石油、特種鋼等當時領先世界的尖端科技企業。1945年時，全中國工業總產值東北佔85%，臺灣佔10%，連年內戰的“一窮二白”的中國其餘部分只佔5%。
農業
根據1936年僞滿國務院的資源調查報告，僞滿可耕地面積爲4000萬頃(40億畝)，其中已耕地2500萬頃。森林面積爲1億7000萬頃。年產大豆250萬噸，小麥200萬噸，稻子70萬噸，小米100萬噸，高粱800萬噸，玉米500萬噸，雜糧豆類(大豆除外)60萬噸，棉花30萬噸，菸草16萬噸。存欄牲畜包括馬400萬匹，牛300萬頭，羊3000萬頭，豬4000萬頭。
僞滿年產糧食約2000萬噸左右，其中農民全年所需食用糧約750萬噸，種籽糧400萬噸，同時還需負擔日本、朝鮮移民的口糧。此外，根據關東軍的要求，僞滿洲國每年要向日本提供100萬噸以上的糧食，每年8月中旬開始徵糧工作，11月底結束，給農民造成了極大的負擔。
日本開拓團殖民者則不需要交納農業稅費，同時按月領取口糧。
交通運輸
僞滿境內鐵路線比較稠密。最主要的幹線爲南滿鐵路(長春至大連)。1936年，僞滿洲國以1.6億日元的價格向蘇聯收購了長春至哈爾濱以及滿洲里至綏芬河的北滿鐵路。其他重要鐵路還有丹東至奉天的安奉線、吉林至長春的吉長線、四平至齊齊哈爾的平齊線等。
1939年東北鐵路里程超過10000公里，1945年達到11479公里，而中國1949年鐵路總里程22000公里，1943年東北公路總里程近6萬公里，而到了1949年，中國含東北在內公路總里程才8.09萬公里。 1932年，東北航空線總里程1.5萬公里，1950年的中國民用航空線總里程才1.14 萬公里。1940年，時速130公里的彈丸高速列車由大連機車廠研製成功。1934年至1943年運營於南滿鐵路新京至大連區間的亞細亞號特快列車採用大連製造的SL-7流線型機車，全封閉式空調車廂。
僞滿洲國的海港有大連港、營口港。內河水運主要集中在松花江地區。僞“滿洲航空公司”爲主要的空運部門。
貨幣
僞滿洲國的中央銀行爲“僞滿洲中央銀行”。僞滿洲國貨幣爲元。1元=10角=100分。僞滿洲國貨幣與日元等值。流通貨幣爲僞“滿洲銀行券”，不可兌換金銀。朝鮮銀行券和日元在僞滿洲國境內也可自由流通。1933年僞“滿洲中央銀行”紙幣發行額爲6億元，1938年紙幣流通額達50億元.
僞“滿洲國圓”是僞“滿洲國”的流通貨幣。發行單位是“滿洲中央銀行”。
僞“滿洲國圓”發行之初和中國的貨幣一樣，都是採用銀本位制。1935年11月起，改實施與日本相同的金本位制，與日元等值。另外“滿鐵”附屬地和關東州也使用朝鮮銀行發行的朝鮮圓。
一開始，紙幣和硬幣都是由日本銀行的造幣廠生產，不過後來就由僞“滿洲國首都”新京(現長春)的僞“滿洲中央銀行”生產了。由於20世紀30年代國際銀價的不斷大幅波動，僞“滿洲國圓”在1935年脫離了銀本位而與日元固定匯率，隨後就接近了與日元的匯率平價。自1940年開始，僞“滿洲國圓”就開始用來衡量與美國、德國、日本等國的進出口貿易情況。
在此期間所發行的紙幣的一半面值都是由硬幣回收的。一共發行了五種面額的紙幣，分別是一百圓、十圓、五圓、一圓和五角，正面以清代的統治者爲特徵。由於二戰時期日本統治地區的通貨膨脹壓力，1944年發行了一千圓紙幣。
