首先從人品上說，淵田是個不值得信任的“大嘴巴”。《斷劍：中途島戰役背後不爲人知的故事》(Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway)一書的作者喬納森·帕歇爾在對大量史料和書籍進行梳理後確認，戰爭結束後的淵田在著書立說過程中謊話連篇。比如他曾在《珍珠港的先鋒飛行員》(God's Samurai: Lead Pilot at Pearl Harbor)一書中稱，珍珠港的燃油罐本來是日軍艦載機第三次攻擊的主要目標，而且在南雲忠一宣佈中止攻擊撤退時表達過憤怒。
然而實際上，按當時日軍對地攻擊的實施順序，重點打擊目標應該是戰艦和港口設施，油料罐恐怕排不上號，這符合日本人不重視後勤的特點。更重要的是，淵田在自己的回憶錄中曾親口說過，根本沒有發生過因不攻擊油料罐而向長官發怒的情況。另外他在戰後接受美國人訊問時也談到，自己對珍珠港作戰的結果相當滿意，對所謂的油料罐攻擊隻字未提。
淵田的另一個比較容易查證的謊言是自稱在日本簽署投降文件時，自己就在“密蘇里”號上。當時的“密蘇里”號艦長斯圖爾特·沙迪裏克·穆雷恐怕對此有話說。這位後來官至海軍中將的艦長回憶稱，儀式舉行時，被允許登上“密蘇里”號的日本人只有攝影師。儘管已不確定是一名還是兩名，但可以確定的是，他(或他們)被指定待在戰艦右舷的40毫米火炮炮塔下，而且每個攝影師都被分配了一名美國海軍陸戰隊員“貼身警衛”，“雙手緊緊放在他(或他們)的大腿上，拉住他(或他們)不讓其亂走亂動。”這其中當然沒有淵田。如果他能夠登艦，肯定會被記錄下站立的位置和名字，並受到嚴密監控。
然後看看他當時的級別。日本人下達設計和建造“大和”型戰列艦(當時只是籠統地稱之爲“新型戰列艦”)的命令是在1934年，淵田直到1936年才晉升爲少佐，而且按現在的標準來看只是個飛行技術精湛的專業軍官，無法接觸到海軍的核心機密(“大和”型在整個設計和建造過程中都處於極高的保密狀態)。即便聽到有新型戰列艦開始建造的風聲也可能是小圈子裏的傳言，並不能確認。
另外，淵田只在海軍大學裏待了短短一年(1936年12月至1937年12月)。在這段時間裏，甚至連“大和”號後來的製造廠家長崎造船廠都僅僅知道海軍打算建造“很大的戰列艦”而已。身爲海大學員，淵田不可能掌握更多詳細消息。
也就是說，戰前的淵田可能聽說過日本海軍將建造某大型戰列艦的消息(就像今天某新型裝備問世前總會有這樣那樣的傳言一樣)，但不可能知道它的名字。海軍大學內部或許舉辦過戰列艦和航空母艦孰優孰劣日辯論，但不可能指名道姓地點出“大和”的名字。
淵田的說法，無非是想極力塑造一個完美的自己，展示自己有多麼厲害、多麼聰明。而且他的不少說法根本沒人能夠佐證，因爲能活着看到戰爭結束的海軍軍官(特別是飛行員)寥寥無幾(據說從攻擊珍珠港的航空母艦上起飛的70名軍官，最後只有淵田一人活到了戰爭結束)。
