巖崎彌太郎開創的三菱公司，歷經十幾年風風雨雨，幾瀕危亡存續關頭，都挺過來了。巖崎彌太郎作爲一個由封建官吏轉變而來的大資本家，在前期善於利用政治資 本發財，甚至善於從戰火中撈一把。然而，善於利用政治條件發展事業，僅僅是彌太郎特色的一方面，他後來與官方支持的共同公司的決鬥，更有他經營觀念高超的一方面。彌太郎的經營特色，主要體現在以下幾個方面：
首先，巖崎彌太郎以強烈的國家意識和“家族經營觀念”維繫三菱的團體的鬥志與信念。彌太郎早年就有強烈的國家意識，而且，他自己曾擔任藩土佐商會的負責人，從事藩營事業多年，因此，他把強烈的國家意識熔進自己的信念之中，並把它推及於三菱的每一個職員。這是其他財團，如三井、 住友、安田財團等，都無法可比的。明治初年，美加太平洋郵船公司曾給日本政府一封文書。其中寫道：“開拓日本沿海運輸，使之更趨隆盛，然未開化人民不宜興起如此基業，政府亦無法有所助益，因此，清暫由本公司來負責。”象這樣的侮辱文書激怒了全日本的政治家及海運業者。1875年，日本明治政府確定排擠外國汽船公司勢力的方針，彌太郎主動請纓。1875年9月，巖崎彌太郎對全體員工緻辭，說：“從我國與外國展開邦交以來，外人一直甚爲輕視我們。其中，美國郵船公司在我國內地通航，實在是國人的奇恥大辱，同時，也侵佔國人的權利，我奉命開辦上海這一條航 線，必須使該美國公司倒閉，我們纔可揚眉吐氣，航運之權始可復得，所以，希望大家夙夜匪懈，方能致勝。”接着，彌太郎與太平洋郵船公司展開了激烈的降價鬥爭，受到日本政府大力支援的三菱獲得最後勝利。但是，1876 年，彌太郎又遇到英國P.O汽船公司這個勁敵。
英國P.O汽船公司不只在香港—上海—橫濱間打開了航線，也在東京—阪神間進行航運。P.O汽船公司還與大阪的22個貨運公司訂立契約， 掌握了貨物運輸權。這些航線都是三菱的搖錢樹。三菱決定完成市場獨立時， 卻出現一個大洞，這就是爲了降價競爭而造成的日漸龐大的赤字問題。彌太郎與得力干將們努力尋求對策，他的弟弟彌之助也從美國趕了回來。彌太郎最後表示，爲使三菱取得最後勝利，他與弟弟彌之助薪金減半， 其他人減三分之一即可。彌之助提出，可從大藏省借來資金創辦押匯金融， 凡是委託三菱運送貨物的人，都可由三菱借到資金。這條妙計一出，一直與P.O汽船合作的貨主們，都紛紛投入了三菱的懷抱。彌太即執着於“一家事業”而創設三菱公司，要求員工對身爲“一家之長”的他絕對忠誠。他的屬下各公司和直系各公司的股票不公開，幾乎都爲持股公司或巖崎家族所有。在這種持股情況的背景下，屬下直系公司的經理 及重要職員均由巖崎家人充任，彌太郎的幾個兄弟均佔據要職。家族以外的 經營人員作爲“代理人”被置於與本家族身份不同的地位，這是巖崎彌太郎 “家庭經營觀念”的體現。
其次，彌太郎非常重視培養人才，尤其好用有學之士，強調人才的“爲人”。彌太郎有時很吝嗇，但在人才培育費用支出上卻顯得非常大方。1873年3月，他送彌之助到美國留學。爲了使彌之助成爲自己最好的助手，彌太郎交給彌之助的留學費用是8000日元。據說當時文部省接到報告後，“一看到此項金額，皆表驚愕。”
彌太郎不但非常重視培養人才，而且在選用人才時，非常重視他們的特長。彌太郎雖然專制，卻能善待人才。他在土佐藩的低級武士中，發現了鋒芒銳利、機敏果決的石川七財;並起用出身於土佐貧窮鄉下村長家的川田小一郎，此人思考周密，老實又有魄力。彌太郎深信自己的力量，也信任同僚，開了日本實業界起用書生的先例。
彌太郎要求所用的人才要絕對忠誠，他絕對不用有強烈自我意識的人。彌太郎自己是絕對的個人主義者，不能與別的個人主義者共事，在他所採用的土佐人中，沒有比他更高地位的人，因爲上佐本來就有很多個人主義者， 新進公司的人，必須與彌太郎保持主從關係。這並不排斥他也看重人才的才幹與實績，他對“賢才”會盡心盡力給予關懷與幫助。
對這一點，巖崎彌太郎的老對手澀澤榮一也深有感觸。他曾說：“三菱的第一代巖崎彌太郎反對由多數人共同出資經營事業。他認爲人多，意見就多，工作成績也定然不明顯。他認爲最好的事業型態應由一個人負責經營， 我所主張的合股經營方式正好與他相反，他積極網羅人才，任用許多飽學之土，我想，這是彌太郎錄用人才的一大特徵。”所以，儘管他們兩個曾長期明爭暗鬥，但澀澤榮一對彌太郎仍是非常佩服的。彌太郎死後，澀澤榮一曾經對三菱的事業提供一定幫助，1883年甚至應聘做三菱公司的社外重役(公司外聘的高級幹部)，由此可見巖崎彌太郎長久的影響力。
再次，彌太郎經營管理能做到嚴格規章，獎勤罰懶。彌太郎每天早上都到公司去督促職員，發現有人怠慢的話，立刻就加以嚴聲叱責。他賞罰分明， 提高上進者的薪水，有時，甚至“支出數倍於薪水的獎金”激勵員工。《三菱重工社史》記載：“公司與從業員的關係就如同脣與齒、車與輪，利害始 終一致，共存共榮，必須信賞必罰。罰要峻，賞要厚，隨機應變則富人情味。” 三菱公司制訂了日本最早的公司規則，而且很嚴明。如三菱公司堅持： “凡有成規之事及定例，金毅出納，允許自主行事;無成規之事或新的設施， 規定臨時出入的金毅。未受社長許可，不可獨斷行事。若違犯公司規則或怠 忽職守，管事要對社長負連帶責任，公司的業績好壞，亦屬分內之責。”隨着三菱的發展壯大，其規章制度也日趨健全，它的“公司職務章程”、“總則”、“文書制度”、“接客制度”、“薪水及旅費制度”等，在當時稱得上是世界優秀的經營管理規定。巖崎彌太郎雖然英年早逝，但也給三菱公司留下了寶貴的精神財富。三菱的後繼者正是以巖崎精神爲基去闖、去拼，把三菱公司迅速由“海上王國” 推向“陸上王國”。
