馮玉祥乘坐火車從北京前往新鄉，列車沒有報站，深夜矇矓間匆匆下車，看到了嶽王廟，這才發現提前下車到了河南湯陰縣，距離新鄉還有好幾站地。
1953年，作家張恨水坐火車從北京到上海旅行。張恨水經常乘火車周遊全國各地。這是他第一次乘坐新中國的火車長途出行，對於火車裏的一切，他都好奇地打量着。新中國的火車上服務優良、環境整潔、管理得法都使他讚歎不已。此外，他還提到一個很特別的細節：“我們坐火車，常不知前面一個車站叫什麼站。現在除了在車座壁上，張掛三四份日曆大的一張地名錶，逐地更換。還有服務員常用無線電不斷報告前面那個站名。至於中途到站的旅客，無論是何種時候，服務員都要很盡心通知旅客，免得旅客過了站。這都是以前所未有的事呀。”(張恨水《京滬旅行雜誌》)
張恨水說得沒錯，民國時期的鐵路確實沒有中途報站的相關規定。準備在中途下車的乘客，要想知道何時下車，只能自己看外面的站牌，或者四處打聽。如果是夜間行車看不清外面的站牌，或者打聽不出來，就有可能下錯車站。
1913年，馮玉祥有一次帶着一名護兵準備從北京坐京漢鐵路火車到河南新鄉。火車下午從前門火車站出發，到了高碑店，夜幕已經降臨，窗外景物依稀難辨。火車轟隆隆行駛在夜色裏，馮玉祥也不知道到了哪個車站，於是向茶房打聽：“離新鄉還有幾站?”茶房回答：“還有四站。”馮玉祥叮囑護兵：“記住，還有四站，咱們就下車，不要坐過了。”護兵也非常認真，嘴裏唸叨着：“再有四站就下車。”
叮囑完畢，馮玉祥矇矓入睡，但又似睡非睡。火車經過一站又一站，他一直在心裏默記着。眼看着第四站過了，他突然聽見護兵說：“到站了，下車。”於是匆忙下車。下車一看，兩人頓時傻眼了，只見一座嶽王廟映入眼簾，原來他們下車的站是河南湯陰縣，離新鄉還有好幾站呢。(馮玉祥《我的生活》)
現在我們已經無法考證是“茶房”記錯了車站，還是馮玉祥數錯了站數，這個故事充分證明，民國火車沒有完善的中途報站機制，給旅客帶來了很大的不便與麻煩。老舍的小說《番表》就描寫了一位小心翼翼的旅客，他從北京上火車，車開不久就向“茶房”打好招呼：“到了天津告訴我一聲。”一路上，只聽他不停地向“茶房”和別的旅客詢問：“到天津了嗎?”“快到天津了吧?”茶房不厭其煩，臉色非常難看。民國列車上的工作人員一般分爲幾種：車隊長、查票員、司機、司火、軔夫、行李員等。此外還有一些雜役，如茶房、車僮、清潔工等。這些人各司其職，“報站”都不是他們分內的事。
雖然說民國火車沒有規定報站制度，並不意味着旅客下錯車站的事件會頻頻發生。首先，民國火車查票極爲頻繁，一般是每到一個大站、甚至經過任何一個車站都要查票，查票員可以提醒旅客注意下車;其次，民國火車的停站時間也非常長，動輒十幾分鍾。就算有旅客到了站而沒有及時發覺，也有充足的反應時間。
民國鐵路雖然從國家層面沒有規定必須報站，但是有的鐵路局爲了方便旅客也自行規定了報站制度。如1935年北寧鐵路局規定，列車快到站時，由車僮“高呼站名”。不過令人遺憾的是，很多車僮對這個規定非常懈怠，“並不實力奉行”。此外，車僮屬於高級服務人員，一般只有頭等、二等車上才配備，而最需要這項服務的卻是三等車的乘客。
