馳道，指的是中國歷史上最早的“國道”，始於秦朝。公元前221年，秦始皇統一六國，第二年(前220年)就下令修築了以咸陽爲中心的、通往全國各地的馳道。
公元前221年，秦始皇統一六國，第二年(前220年)，就下令修築以咸陽爲中心的、通往全國各地的馳道。《史記·秦始皇本紀》載：“二十七年，始皇巡隴西、北地，出雞頭山，過回中。焉作信宮渭南，已更命信宮爲極廟，象天極。自極廟道通酈山(即驪山)，作甘泉前殿。築甬道，自咸陽屬之。是歲，賜爵一級。治馳道。”
簡介
馳道是中國歷史上最早的“國道”，始於秦朝。公元前221年秦始皇統一六國，秦始皇統一全國後第二年(前220年)，就下令修築以咸陽爲中心的、通往全國各地的馳道。著名的馳道有9條，有出今高陵通上郡(陝北)的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道。
馳道和直道路的修建，是秦漢時期規模宏大的築路工程，對於陸路交通的發達，促進經濟文化的交流，具有重大的意義。
秦始皇統一中國後，下令築馳道。以咸陽爲中心的，有東方大道(由咸陽出函谷關，沿黃河經山東定陶、臨淄至成山角)，西北大道(由咸陽至甘肅臨洮)，秦楚大道(由咸陽經陝西武關、河南南陽至湖北江陵)，川陝大道(由咸陽到巴蜀等)，此外還有江南新道，南通蜀廣、西南達廣西桂林;北方大道，由九原(今包頭)大致沿長城東行至河北碣石，以及與之相連的從雲陽(今陝西淳化)至九原的長達900餘公里的直道，等等。1974年，在伊克昭盟發現了長約100米的直道遺址，路面殘寬約22米，斷面明顯可見，現存路面高1-1.5米，用紅砂岩土填築，從直道遺址可以看到南北四個豁口遙遙相對，連成一線，這同《史記·蒙恬傳》所載塹山堙谷，通直道的記載正相吻合。由此可見馳道工程的龐大和艱鉅。
棧道的修築始自戰國秦。公元前三世紀，秦國爲了開發四川，就修築了棧道，正如蔡澤所說：棧道千里，通於蜀漢，使天下皆畏秦。(《史記·範睢蔡澤列傳》)到西漢前期已有嘉陵故道、褒斜道、讜洛道和子午道四條通蜀的棧道。其中褒斜道長250餘公里，路面寬3-5米不等。棧道盤旋於高山峽谷之間，因地制宜採用不同的工程技術措施，或鑿山爲道，或修橋渡水，或依山傍崖構築用木柱支撐於危巖深壑之上的木構道路，表現了在築路工程中，適應十分複雜的地形條件的出色的技術能力。棧道是川陝間的交通幹線，歷代屢屢修建，在經濟文化交流和戰略方面發揮了重要作用。
陸路交通的主要工具是各種車輛。秦時規定車同軌，亦即每輛車的兩車軸間距離相等。這時大多爲兩輪車，其設計因不同的用途而異，有的適於載重，有的利於速行，有的輕便舒適。秦漢時也有靈活適用的獨輪車和穩定性強、載重量大的四輪車等。遼寧遼陽西漢遺址出土有鐵車輨(車軸承)、車鐗(鐵圈)等物，說明漢代已在車軸上加鐵圈，使鐵與鐵相磨，其間加上油脂潤滑，增強了車輪的牢固性，減少了車軸承的摩擦力。
秦馳道
著名馳道
著名的馳道有9條，有出今高陵通上郡(陝北)的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出今商洛通東南的武關道，出秦嶺通四川的棧道，出今隴縣通寧夏、甘肅的西方道，出今淳化通九原的直道等。從《漢書·賈山傳》中得知，秦馳道在平坦之處，道寬五十步(約今69米)，隔三丈(約今7米)栽一棵樹，道兩旁用金屬錐夯築厚實，路中間爲專供皇帝出巡車行的部分。可以說，這是中國歷史上最早的正式的“國道”。
秦直道
秦直道又名直道，秦馳道之一，爲秦朝修建的軍事交通工程，從秦始皇三十五年開始修築，歷時兩年半。從咸陽(起點爲現咸陽淳化縣)到九原郡(現包頭附近)。全部用黃土夯實，全長736公里。秦始皇爲了抗擊匈奴命蒙恬率領10萬工人修建。
關於秦直道的最早的記載源於《史記》。《史記·卷006·秦始皇本紀》載有“三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山堙谷，直通之。”
秦棧道
中國陝西省南部，橫越過秦國的要地與四川盆地之間的秦嶺，在其山壁上鑿洞、穿木或石條並鋪上木板以作爲軍隊行走的道路。棧道的長度曾達數百公里。其分佈在秦嶺、巴山、岷山之間。
