今天小編爲大家帶來了一篇關於奚仲造車的文章，歡迎閱讀哦~
在滕州市與薛城區的交界處，有一座遠近聞名的奚公山。奚公山綿延百里，峯巒迭起，因此又名千山頭。山勢盤桓曲折，林深谷幽，氣勢雄偉。山的西北是薛國故城，城周圍是肥沃的平原;薛河橫臥境內，自東向西流入微山湖。山西南的小南山上，就是偉大的發明家奚仲造車的地方。
奚仲生活在夏初，出生在一個文化科學技術水平較高的世家。他的先祖是三皇五帝之一的虞舜，父親番禺是個大發明家，研製成功了舟，解決了水上運輸的困難。他生長在這樣的大家庭裏，自幼就受到良好的教育與薰陶，非常喜愛科學技術，加上天資聰明勤奮好學，青年時期就學會了很多技術，成爲遠近聞名的能工巧匠。據民間傳說，奚仲年輕時曾幫助父親番禺造舟。舟造成後，番禺又準備造車，花費了幾年的精力也沒成功。番禺積勞成疾不幸去世，奚仲繼承父親的遺志，決心把車造成，爲人們解決陸路交通運輸困難。奚仲運用自己所學的知識，借鑑前人積累的經驗，設計了一個又一個方案，進行了一次又一次的試驗，經過幾年艱苦的努力，仍沒有成功。奚仲面對一次次的失敗並不灰心喪氣，而是不斷總結經驗教訓，繼續研究試驗。有一次，他一邊散步一邊思考，走進村中看到一位老大娘，在光滑的石磨盤上用一根圓磨棒輾米，不一會就把米輾成了面。看着看着，奚仲靈機一動，聯想到把車輪子做成圓形的，在平路轉動不就成功了嗎?他高興地跑回家去，立即動手設計，同兒子吉光等人進行試驗。又經過幾天的努力，終於成功了。試車那天，很多人都來看，只見前後各一人駕着車把，車架上放滿東西，一用力，車輪滾動向前，人羣一片歡呼。奚仲造車的事一傳十，十傳百，很快傳到夏王大禹那裏。大禹聽說此事非常驚喜，立即派大臣去請奚仲，封奚仲爲“車正”，也就是負責車輛製造、交通運輸方面的官員。後來奚仲老了回家休息，大禹就封他爲薛國的國君，奚仲成爲薛國的始祖。
奚仲造車的故事除在民間口碑傳頌外，還有文字記載。《山海經·海內經》說：“帝俊(即虞舜)生禺號，禺號生淫樑，淫樑生番禺，是始爲舟。番禺生奚仲，奚仲生吉光，吉光是始以木爲車。”而《世本》則說:“奚仲始作車。”這兩處記載稍有出入。郭璞在給《山海經》註釋時指出：“《世本》雲奚仲始作車。此言吉光，明其父子共創作意，是以互稱之。”後來許慎在《說文解字》一書中認定“車，夏後時奚仲所造。”奚仲發明的車是什麼樣子?由於年代久遠資料散失，現在已很難準確祥實地進行描述。不過，歷代歷史學家關於夏初的政治、軍事、經濟、文化科技等方面的論述來看，仍能窺測到車的影子。據文獻記載，夏初部落方國之間戰爭，主要實行車站，車下有步兵配合。一輛戰車有四匹馬拉車，車上共有三人，左邊的一人持馬，稱爲車左;右邊的一人持戈矛，稱爲車右;駕馭者居於中央。車上的三人統稱爲甲士，車下跟隨的步兵稱之爲“繼卒”。這是一般進攻用的戰車，另外還有作戰用的指揮車，規模比普通戰車要大，乘坐的人員也多。這樣的車輛，不可能是奚仲一開始發明的車形，很可能是從實踐的需要，重新加工改進製作而成的更爲先進的一種車輛。奚仲創造的車質量如何?《管子》書中給予了高度的評價：“奚仲之爲車也，方圓曲直，皆中規矩鉤繩，故機施相得，用之牢利，成器堅固。”從這些史料可以看出，奚仲發明的車已達到很高的水平，並已在戰爭及生產生活中推廣應用。
奚仲是薛國的始祖，薛國是我國早期製造車的重要基地，也有文字記載。《左傳》定公元年“薛宰曰：‘薛之皇祖奚仲居薛，以爲夏車正’。”《元和郡圖志》中指出：“奚公山在(滕)縣東南六十里，奚仲初造車於此。”以上的資料說明，舟與車確是以奚仲父子爲代表的薛人發明創造的。在遠古時期，這兩項發明創造是當時的尖端科學技術，沒有相應的數學和力學知識，沒有熟練高超的木工銅工以及皮革工技術，沒有堅強的毅力和奮鬥精神，是辦不成的。舟、車的發明，填補了我國古代科學技術史上的空白，是非常光輝的一頁。特別是車的發明，又促進了很多生產工具的改革，如繅車、紡車、擰車、輪車、水車、風車等等，不少旋轉式的器物都按車的原理創造出來。舟、車的發明，極大地促進了交通運輸、通訊等方面的發展，被廣泛應用於生活、生產、軍事等各個方面，加強了全國各地的聯繫。大禹充分發揮奚仲的作用，加強了交通運輸，勢力範圍很快由中原擴展到江淮的中下游，創建了我國曆史上第一個奴隸制大國。這與以奚仲父子爲首的薛人的傑出貢獻是分不開的。
後人爲了紀念這位偉大的發明家，把這座山叫做奚公山，並在山中建造了車服祠、奚仲墓。全國各地的文人遊客到此尋古寄情，留下了很多懷念奚仲的詩文，其中無名氏的《謁車服祠》寫道：
初閱車服祠，雲巒楚楚長。
巖根堆雁塔，溪角架虹樑。
好鳥巢危樹，孤猿叫斷岡。
雨過聞幽罄，雲開見上方。
苔侵石磴滑，花擁洞門香。
激泉寒水發，觀郡古樓荒。
禪客談玄切，騷人覓句忙。
蹤跡依稀在，文章太古亡。
登臨正遊賞，惆悵已斜陽。
