中新網8月10日電 日本新華僑報網10日撰文稱，二戰中期，“零式戰鬥機”曾在與日美空戰中大出風頭。但追求更快、更輕、更靈活的“零式戰鬥機”在戰爭末期卻失去了獨霸天下的雄風。由於飛行高度過低，“零式戰鬥機”無法應對轟炸日本本土的美軍B-29轟炸機。
爲此，日本軍部要求軍工廠迅速製作一款可以像鳥一樣，飛得更高的戰鬥機。於是，“震電”戰鬥機應運而生。
文章稱，“震電”是單座攔截機，螺旋槳在飛機尾部，採取前衛的後掠翼搭配前翼設計。1945年6月，日本完成第一架原型機的製造，8月3日進行首飛。“震電”預想最大飛行高度爲12000米，是專門爲應對美國B-29轟炸機設計的。當時B-29的理論飛行高度爲10200米。
但文章指出，這麼“先進”的飛機，生產過程卻讓人啼笑皆非。“震電”由福岡市博多區的“九州飛機”公司負責製造。工廠被美軍轟炸後，“九州飛機”把生產線轉移到了學校和地下。但是由於大多數軍用工廠被轟炸，“九州飛機”已經沒有可以用於生產的工廠，於是請求當地“後藤織布廠”的幫助。
後藤織布廠還真是一個織布工廠，根本沒有軍工製造的經驗，最多也只是爲日本軍人生產過衣服。
雪上加霜的是，由於大量軍工製造工人被炸死，出現了嚴重的“用人荒”。當地的只要被稱爲“工匠”的人，都被臨時召集起來去造飛機，其中還有大量製造洗澡桶的木匠。這些人雖然被嚇壞了，但“軍事重任”壓下來，誰也不敢抗命。
他們被要求製造飛機的水平尾翼和機體等部位。顯然，被臨時趕上架的“鴨子”，註定不能像天鵝一樣飛行。醜小鴨成爲白天鵝的故事，只會出現在童話裏。第一架原型機制造出來後，問題不斷，不是這裏冒煙，就是那裏掉零件，根本無法順利飛行。
在日本工匠們看來，只要這玩意能上天，就是人生最了不起的成就。後來，經過多次修改，1945年8月3日，第2架原型機終於搖搖晃晃顫顫悠悠地在福岡機場進行了首飛。福岡歷史學家岡部定一郎曾經目睹過“震電”的試飛場景，他說：“這種像黃瓜一樣的飛機，一瞬間就消失得無影無蹤了。”
協助製造飛機的後藤織布廠廠長後藤長兵衛回憶說：“2號原型機制造出來後，美國就向日本投下了兩顆原子彈。在原子彈投到長崎後，我去了長崎，看到那裏到處都是屍體。我就想，如果不停止生產飛機，自己的工廠也有可能被轟炸。於是，我打消了繼續協助生產飛機的念頭。”
文章接下來指出，好在日本8月15日就宣佈投降了。如果該飛機投入實戰，相信最多也只能與“零式戰鬥機”一樣，作爲第二種自殺式“神風戰鬥機”使用。從“震電”正式首飛到日本戰敗，只有短短的12天。
也就是說，“震電”的生命只有短短的12天。1945年10月，“震電”一號原型機被船運回美國研究，相關資料、圖紙、數據等也被美軍全部帶走。2015年，該原型機被美國國立航空宇宙博物館收藏並展出。
文章最後稱，但二戰後“震電”也沒有完全被當作歷史。它出現在很多日本遊戲和空戰小說裏，與“零式戰鬥機”一樣，反而被日本右翼分子奉爲戰無不勝的“戰神機”。要是這些人知道，所謂的“戰神飛機”，不過是日本鄉下木匠們在織布廠裏造出來的“工藝品”，恐怕是要“驚掉下巴的”。
