現在的超級油輪裝載量在30~33萬噸左右，這是在經濟學的角度，用優化算法得出的結果：超級油輪裝載量30萬噸，它的建造費用、油耗、各種成本可以做到最低。
在還沒發現優化算法的時候，其實還造過更大個的超級油輪。“海上巨人”號就是其中最大個的。它有多大?原油裝載量56萬噸，自重26萬多噸，總計82.5萬噸，相當於8艘“尼米茲”級航空母的排水量!
自重26萬噸——可以看出來這條船的設計不是那麼經濟——載重30萬噸的超級油輪，自重其實只有6萬多噸。這載重56萬噸的“海上巨人”號，自重倒是有26萬多噸。
“海上巨人”號最初是由一個希臘船運商訂造，1979年，香港船王董浩雲(董建華的父親)從破產的希臘船運公司手中購買了正在建造的“海上巨人”號，1981年完工交船。
“海上巨人”號全長458米，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的的總高爲324米)，是世界上最長的船隻，也是最長的人工製造水面漂浮物。滿載後的這艘船吃水超過24米，因此無法通過很多世界級的主要航道——例如巴拿馬運河與蘇伊士運河，它都過不去，要繞道南非和南美洲。甚至，它連英吉利海峽和馬六甲海峽也無法通過，跑這些航線的話也得繞道。
這麼大的超級油輪，是不是很牛?
然而，這麼牛逼的一條船，被打沉了……
“海上巨人”號在兩伊戰爭中被擊沉過一次。所以，它的一生創造了兩項至今還沒人打破的世界記錄：人類歷史上最大的船，人類歷史上被擊沉的最大的船。
那是在1988年5月的波斯灣，兩伊戰爭最後也是最瘋狂的時候。伊朗和伊拉克爲了相互打壓對方的經濟命脈，搞起了襲船戰，互相攻擊到對方國家買油、運油的超級油輪。一時間波斯灣原油航線變得非常緊張，不斷有油輪遭到襲擊，保險公司也給這條航線上的油輪的保費漲價了。
不過，有句老話叫什麼來着?富貴險中求。董建華的老爸絕對是這樣想的。襲船戰導致波斯灣航線變得危險，這也意味着跑這條航線的運費可以漲價嘛。於是，董家下令，“海上巨人”號繼續在波斯灣運油!
1988年5月14日。波斯灣霍爾木茲海峽。“海上巨人”號正在這裏航行，船員一邊肚子裏暗罵黑心老闆讓他們跑這麼危險的活兒，一邊看看天上有沒有什麼不對勁的地方。
果然馬上就來狀況了。天邊兩個黑點出現，看上去就像是軍用戰機。
事後證實，這確實就是伊拉克空軍的米格-23BK戰鬥攻擊機。
米格-23在天上盤旋了兩圈，然後就開始投炸彈，放火箭彈。
按說都20世紀80年代了，襲船應該用反艦導彈吧?可是，打“海上巨人”號，還真的用不着反艦導彈……
看看458米長的這個東西，自由落體的炸彈炸中他，根本不費事。誇張一點說，閉着眼丟炸彈都能丟到它頭上。
很快，“海上巨人”號就被擊中遭到重創。(船員後來回憶，這時候天邊還飛來了一枚很像是法制“飛魚”反艦導彈的東西，也擊中了“海上巨人”號。)這時候幾十名船員一鬨而散，開着救生艇就跑了，這艘80多萬噸的巨輪，就沉沒在伊朗的卡克島海岸外的淺海海域。
其實，這條船沉沒，主要就是船員棄船，船體本身並沒有受到不可逆的損傷。於是，1989年，“海上巨人”號又被撈了起來。以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際，被改名爲“快樂巨人”號(Happy Giant)後重新復出。1991年，再次被轉賣改名……幾易其手後，這條82萬噸的巨輪在2009年被拆毀。
