1980年兩伊戰爭中以色列趁機轟炸伊拉克圖瓦薩核設施始末
1980年，兩伊戰爭爆發。爲阻止伊拉克獲得核武器，以色列暗中與伊朗結盟，不僅提供各種武器彈藥，還爲伊朗提供各種情報資料，鼓勵伊朗空軍去摧毀位於圖瓦薩的伊拉克核電站，那裏有一座法國提供的“塔穆茲-1”反應堆(古巴比倫語中“地獄之神”，又有“七月”的意思)，能夠對高濃度鈾進行強放射，從而獲取用於製造核彈的同位素鈈-239(即武器級鈈)。
這幅希伯來文的“歌劇”行動示意圖更加詳盡
以色列空軍決定用第110、117中隊的F-16戰鬥機擔任空襲任務，而第133中隊的F-15則提供空中掩護。三個中隊指揮官接到命令：加緊訓練，準備執行一次耗時最長的遠程打擊任務，目標在1000公里以外。至於目標是什麼，上級什麼也沒說。但好奇的飛行員們用一根細繩在地圖上開始測量，他們以己方基地爲中心，將這根代表1000公里的細繩在地圖上繞行360度，細繩劃過的區域幾乎除了沙漠就是海洋，但在東側細繩指向了巴格達。大家心照不宣，只有那裏值得以色列動用最先進的戰機去攻擊。 在導航系統幫助下連續飛行幾個小時，無論對哪個國家空軍的飛行員來說都是極大考驗。但這隻要加強針對性的訓練和狠抓思想作風並不難解決，當下的問題在於以色列空域有限，不適合進行遠程飛行訓練。怎麼辦呢?以色列空軍最終想到了一個辦法，就是讓其飛行員從即將歸還給埃及的西奈半島南端出發，飛到黎巴嫩邊境後返回。
以色列F-16投彈命中圖瓦薩“塔穆茲-1”反應堆的影像
在進行了幾個月的飛行訓練後，以色列空軍兩個F-16中隊便接到開始進行地面打擊訓練的命令。飛行員們反覆轟炸沙漠裏提前畫好的圓圈，並模擬襲擊以色列境內的穹頂式建築。訓練重點放在精確打擊上，因爲真正行動時必須將目標上空的暴露時間減到最少，飛行員根本沒有爲激光制導炸彈提供照射的時間，因此他們的戰機不能使用制導炸彈，只能依靠飛行員的目測投擲普通航彈。 由於此次任務的飛行半徑要求達到1000公里，但F-16的作戰半徑只有885公里，如何彌補F-16的“腿短”問題?以色列空軍經過仔細研究，決定拆除F-16的機載電子系統和其他不必要的設備，以減輕飛機自重；同時對掛彈方案進行了反覆細緻的計算和試驗，發現能讓F-16飛行阻力最小的掛彈方案是在翼下掛載兩顆907公斤的MK84炸彈和兩個370加侖的副油箱，機腹中線掛一個500加侖的副油箱，翼尖攜帶兩枚AIM-9L“響尾蛇”格鬥導彈。 任務雖然非常神祕，但以軍飛行員們並未感到特別興奮。行動參與者之一，後任以色列軍事情報局(艾曼)局長的阿蒙斯·亞德林說：“我們更感興趣的是空中格鬥。” 根據摩薩德獲得的情報，伊拉克圖瓦薩的核反應堆將於1981年6月被激活，如果以軍在此之後實施打擊，將造成大量放射性塵埃，很可能導致人道主義災難。很明顯，以色列必須在此之前摧毀圖瓦薩核反應堆，打消薩達姆的核野心。
當時的以色列總理貝京是典型的鷹派人物
4月15日，以色列總理貝京召開安全內閣會議。爲了說服那些猶豫不決的部長們，貝京特別邀請空軍司令艾維裏和行動指揮官——第117中隊長澤夫·拉茲參加。拉茲回答了部長們提出的所有問題，他的自信說服了反對者，空襲行動定在5月10日實施。 波折 以軍空襲機羣由8架F-16(另有2架備份機)和6架F-15戰鬥機組成。其中F-16又分成代號爲“串子”和“鑿子”的兩個4機分隊，分別由第117中隊長澤夫·拉茲中校和第110中隊長納胡米上校指揮。這些F-16飛行員的任務就是轟炸，在到達目標前，即便遭到攔截也嚴禁扔掉炸彈與敵機空戰。6架F-15則分成三個雙機分隊：領頭的分隊由摩西·馬龍駕駛一架雙座F-15B帶隊，呼號爲“彼得”，他們攜帶有保形油箱和AN/ALQ-119電子干擾吊艙，任務是壓制沿途阿拉伯國家的防空導彈，併爲攻擊編隊提供護航；由第133中隊“應急飛行員”(EP)埃坦·本－埃利亞胡帶領的雙機分隊，呼號爲“彼得電話”，提供無線電通訊中繼；最後2架F-15組成“派克曼”分隊，充當前線指揮機，其中一架由空軍作戰部長艾姆·塞拉上校親自駕駛，負責在伊拉克西部上空監視伊拉克空軍動向。
遭到以軍攻擊之前的伊拉克圖瓦薩“塔穆茲-1”反應堆
當確切獲悉要打擊的目標後，參加“歌劇”行動的飛行員們還是大驚失色，他們從沒有轟炸過核反應堆，以色列戰機也從未打擊過如此遠的目標(而且是重兵把守)。然而，行動在最後一分鐘被叫停了，上級對飛行員們說是因爲軍械員發現F-16掛載的大部分MK84炸彈引信都設置錯了。其實這是託詞，真正的情況是：行動前夜，貝京收到反對黨工黨領袖西蒙·佩雷斯送來的一張便條，佩雷斯希望貝京能取消行動，他擔心襲擊伊拉克會招致國際社會譴責，以色列將被孤立爲“沙漠之樹”。佩雷斯及其工黨成員根本沒有介入內閣安全會議，他們是怎麼知道的?考慮到計劃已被無關的人知曉，貝京警覺地取消了行動。
當然，貝京絕不會放棄空襲計劃。爲了防止再次泄密，貝京縮小了決定行動時間的人員範圍，由他本人、國防部長阿里爾·沙龍和外交部長沙米爾組成的三人委員會決定。經過與摩薩德會商後，貝京重新確定6月7日(星期天)爲新的襲擊日期，因爲摩薩德相信爲伊拉克服務的法國工程師們那一天不會去反應堆上班，屆時反應堆加註的核燃料也會少得多，如果在加滿燃料的情況下攻擊反應堆，那會使巴格達上空佈滿輻射塵埃，這在政治上是不可接受的。
另外，空襲將在黃昏時分發起，這樣既能保障目視轟炸所需的足夠視線，又便於此後在黑暗中可能進行的營救。貝京非常擔心參戰飛機被擊落，更別提有飛行員被俘了，因此他授權護航的F-15可以擊落任何攔截的敵機。 最後的準備 行動開始前兩天，以色列空軍將全部14架戰鬥機(後又添加2架備份機)從北部的拉馬特·戴維基地轉場到埃齊翁基地，那裏瀕臨亞喀巴灣，屬於以色列即將向埃及歸還的西奈半島的一部分。以空軍之所以選擇從埃齊翁基地出發，主要是考慮到空襲機羣可以直接穿越沙特阿拉伯領空，這樣可以節省燃料。另外，以空軍還要利用沙特阿拉伯、約旦和伊拉克防空網在銜接上暴露出的“盲點”。
伊拉克防空軍在幾年前就知道這一弱點，但誰也沒放在心上，因爲他們從未想過會從沙特阿拉伯方向遭到襲擊。
“歌劇”行動結束後返回帕爾馬契基地的F-15戰鬥機
伊朗提供的情報顯示，以軍戰機將面臨密集的防空和導彈火力。還有情報說，伊拉克已用阻塞氣球把圖瓦薩周邊包圍起來，低空掠地襲擊幾乎無法實施。按照計劃，爲規避伊拉克地面雷達的探測，他們要在30米的超低空一路飛到巴格達，即將抵達目標時才允許爬升，無線電也要一路保持靜默。行動指揮官拉茲中校率領來自第117中隊的4架F-16在前，與他們保持3公里距離的是來自第110中隊中隊的4架F-16，指揮官是納胡米中校，每架飛機要求按30秒的時間間隔發動轟炸。
納胡米中校帶領的飛行員中，包括王牌飛行員伊夫塔什·斯佩科特上校。實際上，斯佩科特並不屬於納胡米的戰鬥中隊，他是新任塔爾羅夫基地指揮官，軍銜比行動小組所有成員都高。斯佩科特堅持要參與空襲任務，即使不當行動指揮官都行。他甚至越過拉茲和空軍司令艾維裏，直接找到以軍總參謀長拉斐爾·埃坦。埃坦經不住斯佩科特的一再請求，用他換下原定的一名飛行員。
殿後的飛行員是伊蘭·拉蒙上尉，27歲的他也是行動小組中最年輕的成員。作爲唯一的單身漢，他主動要求飛最危險的第8架次。 行動前一天夜裏，8名F-16飛行員睡在同一間宿舍裏，互相開起“獻身前的玩笑”，猜誰會被擊落並被絞死在巴格達中央廣場。老飛行員決定將這一“榮譽”給予拉蒙。拉蒙非常吃驚，連聲問爲什麼。隊員們解釋說：“因爲你是第八個，而且只有你一個人是上尉。”言畢，8人都開懷大笑。
1981年6月7日上午，參加“歌劇”行動的以軍飛行員們都拿到了下發的目標照片和周邊導彈分佈圖(這些都是伊朗空軍贈送的“禮物”)。每位飛行員都配發了逃生工具，包括一支手槍和一些伊拉克貨幣第納爾，如果遇到不測，他們可以用這兩樣玩意逃到約旦邊境，屆時以軍救援直升機會從那個方向實施幫助。但誰都知道，如果在伊拉克境內被擊落，幾乎沒有獲救的機會。
45秒攻擊 6月7日下午16時，14架以色列空軍F-15和F-16戰鬥機依次起飛，向伊拉克飛去。與傳統說法不同的是，“歌劇”行動中，以色列空軍飛行編隊並沒有採取密集隊形來模仿民航客機，實際採用的是分散隊形，目的是減輕遠程飛行中的疲勞，保證安全。任務途中，由行動指揮官直接向總部報告，其他人不得與地面塔臺通話，通訊全部使用英語。而掛彈的F-16則需打開敵我識別器，避免擔任護航的F-15誤傷友機。
在亞喀巴灣上空時，他們無意間擦過約旦領空，這是一個潛在的危險，因爲飛行員們看到一艘豪華遊艇。約旦國王侯賽因就在艇上，他曾經也是一名戰鬥機飛行員，但是飛機機翼上的炸彈和飛行的方向並沒有引起他太大的懷疑。
幾年後，侯賽因曾告訴以色列總理拉賓，當時他立刻電話通知約旦空軍司令，要他趕快告訴伊拉克方面：以色列飛機正在去偷襲圖瓦薩的路上。 以色列戰機編隊進入沙特領空後，“串子”和“鑿子”分隊將飛行高度保持在60米，分隊內部各機相互間隔爲600米，“串子”和“鑿子”分隊距離爲3600米，它們的外圍則是6架掛載AIM-7F、AIM-9L導彈和ALQ-119電子對抗吊艙的F-15戰鬥機。在80多分鐘的時間裏，以色列機羣在沙漠上空維持在0.7馬赫的飛行速度，並實行絕對的無線電靜默。當副油箱內的油用光後，以色列戰機纔將它們拋到沙漠中特別選擇的地點，以免留下痕跡。
當以機編隊從沙特進入伊拉克後，提速到0.7馬赫。在距巴格達以西50公里處，以機編隊發現了等待已久的巴爾米爾湖。按照計劃，湖中一個長條狀大島將作爲發起攻擊的初始點，“串子”和“鑿子”分隊在那裏確定最後的領航座標，然後拉昇高度開始衝向目標。但是，以色列飛行員們實際看到的卻是四個小島。面對疑慮，拉茲果斷決定保持原航向。後來才知道，原來雨季過後，大島被部分淹沒了。飛過一片有人居住的綠洲時，拉茲破例打破無線電靜默，提醒大家注意高壓線，結果整個機羣被迫爬升，儘快脫離伊拉克防空導彈的殺傷範圍。
17時30分，負責護航的3個F-15雙機分隊，轉而對鄰近的哈巴尼亞、阿爾－塔卡杜姆、阿爾－摩薩納、阿爾－拉希德和薩爾曼·帕克基地基地進行監視，防範可能出現的伊拉克截擊機。同時，F-15戰鬥機還打開機載雷達和電子干擾吊艙。 在距圖瓦薩只有6公里的地方，“串子”和“鑿子”分隊再一次加速，並爬升到3000米的高度，經過短暫的目視搜索後，他們看到反應堆的大穹頂。
這個時候，他們驚奇地發現伊拉克防空系統沒有被激活，那裏也並沒有什麼阻塞氣球，難道伊拉克人沒有收到約旦國王侯賽因的警告嗎?根據後來的報道，因爲當天是星期天，負責圖瓦薩防務的伊拉克軍官下午就去巴格達度週末了，約旦方面根本沒有與他取得聯繫。更重要的是，圖瓦薩的防空體系必須依靠防空軍中央司令部的激活命令和目標鑑別，整個過程至少需要2～3分鐘，屆時以色列機羣早就揚長而去了。
17時35分，升至1980米高度的拉茲中校以1100公里/小時的速度向目標做35度角的俯衝，經過1067米投彈高度的一剎那，他用力按下操縱桿上的紅色投彈按鈕，扔下兩枚MK84炸彈，然後迅速向左脫離。不巧的是，他發現自己已飛出投彈點800米。僚機飛行員亞德林看到拉茲出錯，沒有再等拉茲校正位置，果斷向目標俯衝。在1066米的高度，核反應堆完全進入亞德林的視野，他投下自己的炸彈後迅速駛離。他回頭看去，兩枚炸彈已經穿透了大穹頂，反應堆發生爆炸。這幾顆炸彈都使用了延時引信，目的倒不僅是爲了增大破壞程度，而是防止觸發引信會使爆炸產生的濃煙影響後面的飛機投彈。
接着，另外3架F-16以5秒鐘的間隔陸續向目標扔下炸彈。 當輪到“鑿子”分隊攻擊時，伊拉克高射炮才如夢方醒，密集的彈雨立即包圍了“鑿子”分隊。納胡米和僚機飛行員斯佩科特衝向目標，斯佩科特一天前染上流感，但他沒有告訴任何人。飛機開始俯衝，斯佩科特感到一陣眩暈，他投下的炸彈顯然沒有擊中目標。第8和第9架飛機飛過的時候，伊拉克防空火力已如狂風暴雨，核反應堆冒出滾滾濃煙，最後兩位飛行員只能向爆炸的煙霧投彈了。 完成投彈的F-16戰鬥機如釋重負，它們輕巧地做出拉昇動作，然後加速向西飛去。
在他們投下的16枚炸彈中，有12枚直接命中目標，2枚炸彈擊穿了核反應堆的地下室，但沒有爆炸。在短短45秒內，圖瓦薩的“塔穆茲-1號”核反應堆被完全摧毀了。 法國工程師雅克·林伯奧正在附近一家咖啡館，親眼目睹自己的傑作瞬間變爲廢墟，而距反應堆僅60米遠的放射性材料倉庫卻安然無恙，他不由得感嘆：“轟炸的精確性令人瞠目結舌!”受僱的200多名法國和意大利工程人員都在這裏過週末，只有一名逗留在工地的法國工程師達米昂·夏塞皮德被炸死在工作崗位上。
打開減速板準備着陸的以色列空軍第133中隊733號F-15D
拉茲中校將轟炸成功的結果用密碼傳給特拉維夫控制中心，然後他帶領着編隊繼續爬升到1.2萬米高度，直接穿越約旦領空朝以色列飛去。當時，編隊幾乎肯定被伊拉克、約旦、敘利亞和沙特阿拉伯的雷達發現，但以色列戰鬥機卻沒有遭到任何攔截，約旦皇家空軍的飛行控制中心得到以色列飛機正從伊拉克返航的警報，但他們害怕強大的F-15，於是召回在附近巡邏的兩架“幻影”F.1戰鬥機。最終，以色列戰機安全降落在特拉維夫附近的帕爾馬契基地。本一埃利亞胡與第117中隊長拉茲在停機坪上緊緊擁抱，本一埃利亞胡後來說：“沒有人敢想像我們可以一個不缺地回來。” 6月8日下午15時30分，以色列國家廣播電臺正式播發一則新聞：“昨天，以色列空軍轟炸了位於伊拉克首都巴格達近郊的核反應堆，將其徹底摧毀……”此言一出，迅速引起了連鎖反應。阿拉伯國家聯盟和聯合國安理會先後召開緊急會議，一致譴責以色列蓄意加劇中東緊張局勢，連美國政府也不得不表示一點姿態，以“違反美國武器銷售法案”爲由，暫停交付原定同年6月12日交付的4架F-16戰鬥機。但貝京早就預料到了這些外界反應，他不在乎，只要能給以色列帶來實際安全，外交上的損失沒有什麼大不了的。而伊拉克則由於圖瓦薩核電站連遭伊朗和以色列的空中打擊，核武器研製進程被迫推遲了十年之久。雖然巴西於1990年按協議交付了鈾，而法國在與伊拉克進行數輪談判後又提供了一個新反應堆，但不久薩達姆下令入侵科威特，使伊拉克捲入海灣戰爭之中，伊拉克的核計劃由此永遠地被擱淺了。
如今已成爲廢墟的圖瓦薩核電站地基
“箭頭” 在“歌劇”行動結束後不久，美國又重新恢復了對以色列的軍援，更多的F-15和F-16進入以色列空軍序列，這也使得裝備F-15的第133中隊實際規模接近正常中隊規模的兩倍。 1982年初，美國政府同意向沙特提供E-3A預警機，並承諾幫助沙特皇家空軍升級F-15，使之具備與以色列空軍同等的對地攻擊能力，這遭到支持以色列的美國猶太利益集團的強烈反對。爲了安撫，美國總統羅納德·里根主動向以色列總理貝京提出再次出售F-15C/D的建議。1982年4月1日，這項軍售提案在美國國會獲得通過，美方從1985年起額外向以色列提供11架F-15C/D戰鬥機(其中9架F-15C、2架F-15D)，總價值爲5.1億美元，這被看作是美以“和平之狐”計劃的第三階段。這樣，以色列總共從美國獲得了51架F-15，除去損耗，以色列空軍已能組建第二支F-15中隊了。 1982年4月，以色列空軍正式成立裝備F-15C/D的第106“箭頭”戰鬥機中隊，以色列空軍司令大衛·艾維裏以及塔爾羅夫基地指揮官伊夫塔什·斯佩科特都出席了成立儀式。由於第106中隊的飛行員和地勤人員主體均來自於“母隊”—第133中隊，因此該中隊一經成立就具有完全的實戰能力。不過，以色列空軍總部要求第106中隊的作戰行動暫時聽從第133中隊的安排，直到“和平之狐”計劃第三階段訂購的F-15C/D於1985年5月全部到位爲止，這一度令第106中隊長約爾·費爾德紹頗爲不滿。
