今天小編爲大家帶來二戰時期的OF-40坦克有什麼故事?希望對你們能有所幫助。
二戰時期的裝甲車小編有介紹過一些了，今天小編就來給大家換換胃口，介紹一款來自冷戰時期的坦克，這坦克便是意大利的OF-40外貿主戰坦克了。這個坦克的來歷可以說是很有意思的，不得不說意大利是實力坑德國的老字號。那麼接下來我們就一起來詳細瞭解一下意大利的OF-40外貿主戰坦克吧。
一：OF-40主戰坦克的序章——德意合作的“獅”式主戰坦克計劃
1.“獅”式外貿主戰坦克項目的誕生
1970年代初，意大利的菲亞特、奧托梅萊拉等軍工企業已經完全具備了自產西德豹1主戰坦克的能力，並且也已經取得了豹1坦克的生產授權。但此時由於本國軍隊的坦克裝備狀況已經趨於飽和，無論是意大利亦或是西德的坦克製造產業鏈都陷入了訂單不足的困境。因此在1974年二者開始尋求合作，以期以設計成熟的豹1坦克爲藍本，瞄準國外市場尤其是中東國家市場，推出一款外貿型坦克。
意大利陸軍裝備的豹1A5主戰坦克，意大利在1970年代就具備自產豹1的能力了
↑在1975年，西德的克勞斯·瑪菲、保時捷、勃洛姆福斯、代傲集團、盧瑟工業公司以及意大利的MaK、奧托梅萊拉、菲亞特、藍旗亞公司正式達成合作，決定開發一款“高性價比”版本的豹1坦克以供出口。
在意大利該項目最初被稱爲“幼獅”(Leopardino)，隨後被改名爲“獅”(Leone)式主戰坦克計劃。根據德意雙方製造商的磋商，“獅”原型車的製造由雙方各負責50%：其車體、懸掛系統由德方負責，炮塔、發動機部分則由意方負責。預期該項目的第一輛原型車將在1977年3月前完工，並於1978年完成測試準備量產出口。
2.“獅”項目原型車的防護水平
完工後被放置於菲亞特公司廠房的“獅”原型車，留意其後還有其他原型車輛項目的木製模型
↑從一開始德國和意大利的製造商們就毫不避諱“獅”式實際上就是豹1的外貿型號，只不過是換了個名號罷了。與豹1一樣，“獅”項目原型車的車體裝甲由均值軋製裝甲板焊接而成，履帶兩側也保留了豹1系列標誌性的裙板。
不過在1970年代那個破甲戰鬥部滿天飛、由新銳滑膛炮發射的尾翼穩定穿甲彈方興未艾的時期，仍完全用均質鋼打造的“獅”自然也就談不上什麼防護，只能擋擋步戰車上小口徑機炮的射擊和炮彈破片。
德軍的豹1A3型主戰坦克，“獅”原型車幾乎就是它的複製品
↑值得一提的是，儘管“獅”的炮塔設計和德軍豹1A3主戰坦克幾乎是完全一樣的，但意大利方面還是頗爲難能可貴地將豹1A3原本裝備的美製凱迪拉克電力-液壓炮塔驅動機構更換成了更便宜、結構也更簡單的瑞士系統。
2.“獅”項目原型車的主炮
經典的L7型105mm線膛坦克炮，絕大部分西方二代主戰坦克都採用其作爲主炮
↑無論是豹1，還是“獅”，一直到最後的OF-40，都裝備一門由意大利奧托梅萊拉公司生產的L7型105mm線膛炮。對於這款經典主炮的性能，穿甲哥覺得也不必過多地介紹了。面對華約陣營裝備的T-62和早期型的T-64、T-72坦克，L7尚可一戰，但若遭遇裝備了新型複合裝甲的T-64B乃至T-80系列坦克，L7就比較吃力了。
更加值得一提的是，“獅”和OF-40 MK.1上的這門105mm主炮，只配有破甲彈、碎甲彈和脫殼穿甲彈，並沒有裝備當時最新銳的尾翼穩定脫殼長杆穿甲彈，火力更顯不足。“獅”原型車和OF-40的主炮備彈量均高達61發，其中炮塔尾艙中備彈19發，剩餘的42發則放置在車體左前方(在駕駛席的左側)。“獅”和OF-40均沒有裝備自動裝彈機，因此需要車長、炮長、駕駛員、裝填手共4名乘員進行操作。
3.“獅”項目原型車的動力系統
測試中的“獅”項目原型車，可見其爬坡性能不錯
↑根據合作約定，“獅”原型車的發動機以及傳動系統部分應由意大利的菲亞特公司負責，但最後“獅”原型車採用的還是德國產的MB 838CA M500型渦輪增壓多燃料發動機以及自動變速箱。
這款最高轉速2200轉的發動機能夠輸出最多達830馬力的動力，使得43噸的“獅”原型車的功重比一舉達到了19.3馬力/噸，最高公路時速也達到了60km/h。
4.“獅”的“熱帶化改進”
由於主要瞄準的是中東國家市場，“獅”式原型車還專門針對熱帶沙漠地區炎熱、乾燥的氣候環境進行了改進。“獅”式原型車是世界上第一批安裝空調系統的坦克，增強過的冷卻系統也能保證發動機在50°C氣溫環境下依舊能夠正常工作。
5.“獅”合作坦克項目的最終破產
在戶外進行測試的“獅”式原型車
↑在1977年，第一輛“獅”式坦克原型車如期完工。但與此前商議好的德、意各負責50%的製造工作不同，西德製造商實際承擔了該車車體、發動機、懸掛系統、傳動系統的設計工作，且採用的都是德國自己的設計和產品;反之，意大利所承擔的炮塔、武器、火控等模塊的工作，實在是不堪入目——“獅”的炮塔幾乎照搬了德國豹1A3坦克的設計、火炮直接沿用了英國設計的L7線膛炮、火控也大量採用了德國、瑞士和美國的現成產品和設計。
意大利在這次合作中絕對是豬隊友的反例，好處都讓他佔了，苦都讓德國人吃了。
↑我們不妨想像一下1977年的德國和意大利的製造商之間，可能會有如下的一段對話：
意大利：德國老兄，新坦克大賣之後我們平分外貿收入哈。實在不行咱四六開也可以，你六我四，嘿嘿嘿……
意大利坑德國，從二戰到冷戰從未改變
德國：呵呵，新坦克不就是我的豹1A3嘛，從裏到外你看看和新坦克有什麼不一樣??寧就不會自己研發一點坦克上的部件??說是說各負責50%，我德國負責的部分用的是德國部件，你意呆利負責的部分用的是我德國部件在意大利的授權生產板!菲亞特搞不定發動機來找我，奧托搞不定火控還來找我!
意大利：……
德國：當年你用着老掉牙的M47/48的時候找我來要豹1的生產許可我有說過一個不字嗎?我哪點對不起你你現在這樣來坑我??意呆利啊意呆利，你要是想要拿豹1坦克的出口許可你就和我直說嘛，搞這麼多幺蛾子浪費我這麼多錢這麼多時間搞出一個豹1的拷貝板搞外銷??!老子不幹了!MMP……
裝備20mm遙控武器站的豹2坦克T11號原型車
↑於是西德方面在1977末全面退出了計劃，專心回德國研發豹2去了。沒有德國的幫助，這個計劃憑意大利一家之力顯然是無法繼續的。原本在1977年亟需更新手頭裝甲部隊的巴基斯坦已經看上了“獅”式原型車，但看到德國退出計劃，巴基斯坦買家也很快結束了和意大利方面的合作。
二.狸貓換太子——OF-40主戰坦克正傳
文章寫到這裏，穿甲哥相信許多讀者朋友已經可以猜到意大利下一步會做什麼了——沒錯!在1980年意大利依舊對這樣一款外貿坦克念念不忘，在此前“獅”原型車和意大利授權生產以及向德國進口的豹1A3、豹1A4的基礎上，又開發了一款外貿坦克，這便是OF-40。
展出的OF-40原型車
↑OF-40意爲“奧托-菲亞特 40噸坦克”，但實際上它就是“獅”式原型車、豹1A3、A4的混合體，並採用了一些瑞士、法國製造的子系統，依舊幾乎沒有採用意大利自產的部件。
德國克勞斯·瑪菲公司還曾在1980年專門派出過調查組前往意大利對OF-40進行調查，但由於OF-40融合了三款坦克的設計與部件(尤其是“獅”式原型車)，最終因OF-40與德國授權生產的豹1A3“依舊存在一些差別”，而使得意大利免於支付鉅額的違約金，也免於德國相關的禁運政策。
由於OF-40幾乎就是以“獅”式原型車爲藍本，下文穿甲哥主要介紹OF-40相對於“獅”原型車的不同之處。
在沙漠中的OF-40
↑火控及觀瞄系統方面，OF-40採用了法國的SFIM VS 580-D型穩像瞄準具，並給車長配有激光測距儀以及最大8倍放大倍率的光學瞄準具，駕駛員也配有夜視系統以輔助夜間行車。但該車的炮手鏡並沒有穩像功能，因此OF-40缺乏在高速行駛過程中的動對動射擊能力。
在性能展示中爬陡坡的OF-40坦克
↑動力系統方面，OF-40採用了菲亞特的授權生產板850馬力V-10柴油機，功重比爲19.3馬力/噸，和“獅”原型車基本處於同一水平。此外，OF-40的油箱容積高達1000升，其最大公路行程達到了600km，很適合中東買家地廣人稀的特點。
↑平心而論，不看OF-40人不算得上光彩的研發歷程，在其誕生的1980年，OF-40也不算是一款落後的坦克。實際上，由於出生年代較晚，它比市面上的大部分外貿版豹1主戰坦克都更爲先進。甚至還可以說，它很好地把握了潛在中東買家的需求和定位。
對於當時一些中東國家裝備的蘇制外貿版T-72來說，OF-40在火力和防護上都處於劣勢。但OF-40在戰術機動性、火控系統上均壓倒了同時期的外貿版T-72坦克。也就是說，OF-40能夠憑藉其良好的戰術機動性優先搶佔有利位置，並依靠其先進的火控系統先敵發現、先敵開火。實際上，OF-40的作戰效能並不會弱於同時期蘇聯銷往中東的外貿版T-72坦克。
OF-40針對沙漠地形強化了懸掛系統，並可以選裝空調
↑更爲重要的是，OF-40針對沙漠地形改進了懸掛系統，並安裝了空調，乘員舒適度可不是一票蘇聯坦克可以望其項背的。單憑這點，OF-40就比其他豹1坦克更適合中東國家的胃口。
因此在1981年，阿拉伯聯合酋長國向意大利購買了18輛OF-40坦克。此外，埃及、希臘乃至西班牙都曾有購買意向，但最後都因爲各種各樣的原因放棄了。因此，最早期的OF-40 MK.1型也僅有這18輛的產量。
三.最後的“意大利豹”——OF-40 MK.2
OF-40 MK.2，可見相對於MK.1其裝有了更多的觀瞄火控窗口
↑1982年，OF-40唯一的客戶阿聯酋向意大利提出購買另一批共18輛改進型OF-40的購買意向，並要求將已經在阿聯酋軍中的18輛OF-40升級到改進型標準。阿聯酋方面對OF-40最大的不滿是其105mm火炮已經不能有效應對其他一些海灣國家可能裝備的蘇制T-72坦克，要求將OF-40的主炮升級爲120mm。
但此時的意大利雖已經得到了德國的44倍徑120mm火炮，準備用於本國的下一代“公羊”主戰坦克，OF-40的炮塔也具備安裝120mm的條件，但意大利一直不願意外銷120mm火炮。幾經磋商，阿聯酋方面同意保留105mm主炮，僅將原有的OF-40進行火力升級，這便是OF-40 MK.2。
OF-40 MK.2的火控系統示意圖
↑OF-40 MK.2保留了MK.1的法制VS-580-B車長晝夜穩像瞄準儀，但爲炮手添置了一具C215穩像瞄準具，並換裝了OG14LR2A/B型電子火控計算機，激光測距儀也換裝爲了最大測距距離達6km的VAQ33型。同時，MK.2在炮塔前方還加裝了一具與主炮聯動的PZB 200LLLTV型電視攝像頭，用以觀察、瞄準及跟蹤遠距離上的目標。
MK2基本上就是MK1的火控升級版
↑相較於MK.1，OF-40 MK.2的火控有了長足的進步，基本上達到了早期第三代主戰坦克的水平。阿聯酋在19882年月正式採購了18輛OF-40 MK.2,並將國內服役的18輛MK.1升級到了MK.2的標準。此後，OF-40再無出口訂單，產量也就此定格在了僅有的36臺。
阿聯酋陸軍裝備的法制“勒克萊爾”主戰坦克
↑在收到新一批OF-40 MK.2後，阿聯酋可謂是越用越氣：隨着時間進入1990年代，豹2、M1、勒克萊爾等西方第三代主戰坦克紛紛開花結果，OF-40的性能被全面壓倒。阿聯酋可謂是買了一款剛到貨就過時的坦克。於是在阿聯酋買到了法國的勒克萊爾主戰坦克後，便很快完全淘汰了手中的所有OF-40。
後記：採用OF-40底盤的衍生車型
雖然OF-40並不能算得上是一跨成功的外貿坦克，但至少給意大利留下了一款能夠完全本國自產的履帶底盤。在1980年代，意大利一些裝甲車輛計劃採用的就是OF-40的底盤。
↑裝備76mm艦炮的“奧托瑪蒂克”自行高炮系統採用的就是OF-40的底盤，但該項目未獲成功。
↑意大利將3-4輛OF-40底盤改造成了裝甲搶救車。
↑時間進入21世紀，奧托梅萊拉公司基於OF-40底盤設計了一款155mm“帕拉瑪麗亞”自行榴彈炮，依舊瞄準了中東市場。目前，利比亞裝備有160輛該型自行火炮，尼日利亞也裝備有25輛。
