綽號“轟隆”的特倫查德子爵是和意大利的杜黑將軍(“制空權論”創始者)和美國的米切爾將軍(美國空軍的先驅)並稱的“世界空軍三大超級牛人”。不過與杜黑和米切爾相比，特倫查德有些不同。杜黑光寫空軍方面的論著去了，沒機會實踐;米切爾呢，實踐倒是實踐了，但老是混得不順，老是被鄙視。而特倫查德最幸運，他成功地一手打造了與英國陸軍、皇家海軍平起平坐的獨立的皇家空軍，而且把這支空軍力量發展的日益強大。就是這支名聞天下的空軍力量，在二次大戰中大顯神威，令納粹德國吃盡了苦頭!
話說特倫查德性情直爽，聲若巨雷，行事凌厲，人送綽號“轟隆”(有點水滸好漢“霹靂火”秦明的味道)，此君早年的軍事生涯甚是不順。他原先的夢想是參加海軍，可惜天不遂人願，後來他又想參加民兵，無奈兩次考試全都考砸，第三次才順利通過。英布戰爭期間，他在戰場上英勇中彈，肺被打穿，脊柱也受了傷。戰後十來年，他繼續在部隊一文不名地混，總也沒混出啥大名堂。
39歲那年，時來運轉了。特倫查德看到人家年輕人玩飛機，自己也被強烈吸引，他決定學習飛行，不少人就納悶了：“您都40歲的人了，還冒啥險?”但他可不管這些，他就是這麼一個人，認準了一件事就非得去幹，而且還一定要幹好才舒服。特倫查德開始自費學習飛行，僅四天就把“駕照”搞到手了。雖然在專業飛行人士眼裏，特倫查德據對算不上是一個優秀飛行員，但他的精神確實令人欽佩。未來的事實證明，特倫查德這輩子當王牌飛行員是沒希望了，但是他成了一位享譽全球的空軍領袖。
特倫查德和同時代的另一位空軍牛人意大利的杜黑將軍一樣，認爲空軍一定能夠改變戰爭，改變歷史。不過他比杜黑幸運多了，杜黑在意大利一直是英雄無用武之地，而特倫查德在英國得到了好多軍界大腕的支持，比如陸軍大臣基欽納元帥、海軍大臣丘吉爾、英國遠征軍總司令黑格元帥等，他們都覺得飛機確實是個好東西，值得大力開發、重磅推出。
1914年第一次世界大戰爆發後，特倫查德擔任了英國皇家航空隊的司令(注意，當時叫“航空隊”，還不叫“空軍”)，開始指揮飛機執行一些偵查和巡邏的軍事任務，不過特倫查德覺得，這飛機光用在偵查和巡邏上可不行，這不是大材小用嘛，飛機還應該去奪取制空權、去轟炸敵軍和敵國!後來特倫查德指揮航空隊出動出擊，轟炸了德國的鐵路、機場和工業目標，給德國造成很大損失。這時，一幫反對者就站出來罵特倫查德了，說他讓飛行員去送死，而特倫查德回答：“打仗哪有不死人的?不死人怎麼贏得勝利?!”其實特倫查德說的太對了，這一戰期間地面上塹壕戰死亡的人數比在空戰中死亡的人數多了去了。
在一戰中，特倫查德不光只搞英國的航空隊，還幫助盟友法國和美國組訓空軍，指導他們空戰，畢竟他是協約國空戰的頭牌權威嘛，所以法國和美國的空軍界人士都特崇拜特倫查德。美國空軍的先驅米切爾將軍就曾受過特倫查德的“諄諄教導”。
英國皇家航空隊在特倫查德的強力領導和使勁發展下，實力越來越牛了。1914年這支航空隊還只有軍官一百多人、士兵一千多人，派去法國的飛機也只有63架。而四年過去後，航空隊已經有官兵29萬多人和兩萬兩千架飛機了(其中三千三百架在第一線!)，成爲當時全球最強大的一支空戰力量。1918年，英國終於建立了全世界第一支獨立的空軍——英國皇家空軍，勞苦功高的特倫查德自然當上了首任空軍參謀長。1927年他又成爲英國曆史上第一位皇家空軍元帥。
一戰結束後，特倫查德生怕英國軍界削弱空軍的力量，也擔心好不容易獨立的空軍被陸軍和海軍破壞，他繼續爲了維護和發展空軍不懈奮鬥，還建立了不少空軍學校，爲皇家空軍培養了大批人才，這些被特倫查德培養出來的人才中有一個特厲害，他就是未來的二戰英國空軍名將、歐洲盟軍最高副統帥、諾曼底戰役空戰的總指揮——特德元帥(連姓都和特倫查德有點像，汗)。
1929年，特倫查德退役。這位“皇家空軍的祖師爺”一直活過了二戰，親眼目睹了他締造的皇家空軍在二戰中搏殺藍天，屢立奇功。1956年，這位“轟隆”元帥在倫敦病逝，終年83歲。
特倫查德不但是英國空軍的先驅，也是全球空軍的先驅和建設戰略空軍的先行者，還是世界歷史上最具影響力的空軍名將之一。他以其敏銳的眼光、非凡的統帥和組織能力，締造了強大的英國皇家空軍，改寫了世界空軍的歷史，被譽爲“皇家空軍之父”，也受到法國和美國空軍人士的崇敬。他在一戰期間對德國實施的轟炸行動爲未來世界各國的空戰創造了開拓性的經驗，他的大作《關於戰爭中的空中力量原則》也爲歐美各國空軍的發展奠定了理論基礎。
