據消息稱，中國第35次南極考察隊隊員將於2018年11月2日搭乘“雪龍”號前往南極。本次考察的一項重要任務是在距離南極中山站28公里的冰蓋上，建設中國第一個南極永久機場。
與中國國內機場相比，計劃建造的這個機場規模不算大。但它對系統導航、通訊系統、氣象保障系統的要求並不低。比如爲解決氣象保障問題，3年前，中國已在備選位置架設自動氣象觀測站，積累氣象相關信息。
在此之前，2009年，在中國第25次南極考察期間，曾在南極崑崙站以西約3公里處修建起長4公里、寬50米的“崑崙機場”跑道，用於固定翼飛機起降使用。2010年1月，中國第26次南極考察隊又在南極內陸冰蓋上再修建起一座簡易機場 “飛鷹機場”。機場有長600米、寬50米的機場跑道，同時存放數百桶航空煤油，用於固定翼飛機緊急備降或加油補給。
但在業內人士看來，要在南極建造一座永久機場，難度並不亞於一座考察站。
“作爲南極科考大國，我國必須確保自主開展南極活動的後勤保障能力，正因如此，新機場建設意義重大：它連接着我國南極戰略需求、科考需求，也能爲我國在南極擁有空域管理髮言權提供必要條件。”該業內人士指出。
新機場的建設，意味着中國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”將擁有南極母港機場，將爲中國熟悉南極機場運行體系、構建南極航空網體系、未來中國大型飛機以及多架飛機機隊運行提供保障。
