今天小編爲大家帶來半履帶車的介紹，希望對你們能有所幫助。
所謂半履帶車，就是前部是車輪、後部是履帶的車輛。半履帶車在二戰時曾經風行一時，像美國生產的M2、M3、M5和M9式半履帶車，還有德國的Sd.Kfz.2、SdKfz 250、SdKfz 251半履帶車，都是很經典的半履帶車。
半履帶車輛的出現，主要是因爲隨着坦克的出現，裝甲部隊的突擊速度已經遠遠超過了步兵和炮兵。爲了讓步兵和炮兵跟上坦克的的前進速度，急需大量裝備一種可以運送士兵、伴隨裝甲部隊前進的運輸工具。
而當時的履帶式車輛與輪式車輛各有缺點。履帶式車輛越野性能好，但是生產成本高，速度慢，而且當時的傳動機構還不夠成熟，經常出問題，履帶壽命又太短，因此維護工作量很大。而輪式車輛相對價格低廉，生產容易，但是越野性能太差，不適合在通行條件差的地區使用。
所以爲了結合兩者的優點，就出現了半履帶車輛。半履帶車輛和輪式車輛相比，越野性能要好，而和履帶式車輛相比，其速度較快，而且相對易生產。在這種情況下，大量的半履帶車也就不奇怪了。
當然半履帶車輛的缺點也很明顯，其結構過於複雜，相比履帶車成本降低的有限，維護起來一樣不省事。而且其野外通行能力不如履帶車輛，公路通行能力不如輪式車輛，等於把兩者的缺點也結合在了一起。
實際上在半履帶車輛出現以後不久，各國就已經發現了這個問題。不過此時戰爭已經爆發，重新研製、生產需要時間，而且會影響到產量。半履帶車輛雖然問題多多，但是有總比沒有好，所以各國繼續大量生產半履帶車輛。
在二戰後，履帶車輛的傳動機構日趨完善，故障率大爲降低。而輪式車輛的中央輪胎充放氣技術使得它的越野能力大幅增加，足以和二戰時期的半履帶車輛媲美。
在這種情況下，半履帶車輛有了足夠的替代品，自然就消聲滅跡了，只有以色列還使用了一段時間，在1973年的第四次中東戰爭中以色列軍隊中還可以看到半履帶車輛的身影，不過之後也陸續被淘汰。
