對古代犯人和衙役很感興趣的小夥伴們，小編帶來詳細的文章供大家參考。
古代的發配，不管是發配到哪裏，差役都是要同行押送的，但是，中途可能會更換押解的差役。這時候，差役相較要走完全程的犯人而言，就要輕鬆多了。
如果真的要走滿全程，差役還要有一個折返，自然會遭受更多的旅途勞頓之苦。不過，視押解的犯人不同，差役們所受的“苦”也是不同的。特別是，這些差役還可以得到一筆不菲的收入，所以，即使受苦，他們還是會趨之若鶩。
“發配”到底是什麼?
根據《清史稿·刑法志二》的記載，所謂的“發配”，就是“充軍”。充軍者，被軍隊管制，要在軍中聽後差遣、操練。只不過，到了清朝，充軍者只需要“每月朔望檢點，實與流犯無異”。
這裏所出現的“流犯”，就是被流放的犯人。流犯是被遣送到流放地生活、服勞役等等，並且由當地的官府管制。
不管是充軍還是流放，最少的都要離開原籍千里以上。按照《清史稿》的記載，流放犯的流放距離在二千到三千里不等;而充軍者，最遠則可達四千裏以上。在交通不便的古代，這趟旅途自然不是易事，犯人死在途中，也是常有的事情。
那爲什麼差役還要接這種苦差事呢?
首先，這些押解的差役可以得到一筆不菲的“差旅費”。
至少，在清朝時，這筆費用是由朝廷出的。被流放、充軍的犯人，要帶着妻子、兒女，甚至是父母、祖父母同行，朝廷都會“官爲資送”。
甚至有一段時間，犯人死在了流配地，其家屬返回原籍，都是“官爲資送”。
乾隆曾下旨家屬遣返時禁止“官爲資送”，不允許地方官府再出差旅費用，但是很快就“律成虛設矣”。
爲什麼各地官府置之不理呢?肯定是大家通過這筆費用，都有各自的好處可得。
而在秦漢及之前，流放、發配的費用是要差役自負的。可是，默認的規矩是，這筆費用可以跟當地官府的官吏募集，而官吏們也是必須給的。
劉邦當年解送刑徒去服勞役，沛縣的大小官吏，默認每人都要給三百錢，而蕭何，則會多給兩百錢，給劉邦五百錢。劉邦正是靠這些錢，押送幾十號刑徒，並且一路還可以有酒喝，有肉吃，走到了目的地。
其次，押解的差役還會有額外的收入。
《水滸傳》雖然是小說，但在一定程度上，可以反映當時的社會面貌。
林沖誤入白虎堂，被刺配滄州。董超、薛霸負責押解，就得了林沖的老丈人張教頭的銀兩。甚至是魯智深送了一路，雖然對兩位公差多有不滿，最後，還是給了兩人一些散碎銀兩。
很多被流配的犯人，通常家庭都不會一貧如洗，爲了讓親人在流配途中舒服點，賄賂差役，就是必然的選擇。
除此之外，如果還有其他貓膩，這些差役還會有額外的收入。虞侯陸謙爲了除掉林沖，就送了董超、薛霸每人五兩黃金，這可又是一大筆額外收入。
這就跟現代很多人抱怨，工作太累了一樣，可是，當回報高到了一定程度之後，就會說，不累，還可以再堅持一下。
再有，古代的很多律法還是比較人性化的。
《大清律例》中就規定，寒冷的農曆十月到第二年正月，還有炎熱的六月，都停止發遣流配犯。即使是已經在途中的，最多接遞到十一月初一，也必須停止，等到第二年二月初一再行轉解。
這一規定，實際上保護了犯人和差役雙方，避免因爲天氣原因，導致路途中，出現不必要的意外。
而且，從《大清律例》中“經過州縣照常接遞”、“轉解”等規定可以看出，在大清朝，押解流配犯的公差，很大可能不需要陪流配犯人走完整個行程，而是一個區域內的差役，只負責其中一段路程的差解。到下一州縣，辦理交接之後，就可以返回了，下一段路程，由接受交接的府衙差役來完成。
出個短差，還有油水可撈，這可以說是“美差”了。更何況，途中的主動權也掌握在差役手中，他們要比被流配的犯人舒服多了。
最後，流配的途中，還是可以坐車的，甚至騎驢乘馬，都是可以的，不一定都要靠步行。
當然，這個就要看差役自身，或者是流配犯人的實力了。
清朝名臣林則徐，被革職遣戍伊犁時，就是坐車去的。途徑沙漠時，能坐車的時候坐車，不能坐車的時候，就騎馬，車馬皆不可行時，纔會步行。而且，不止如此，途中的官紳、名流，還紛紛留步林則徐，熱情款待。林則徐走走停停，從西安到伊犁，竟然走了四個多月。
林則徐有交通工具，住宿自然也不會差到哪裏。
到了伊犁，伊犁將軍布彥泰還親派兵丁迎接，並且送給林則徐米麪、豬羊、雞鴨等一大堆食物。
普通犯人，要靠服勞役，做工匠，或者自行耕種過活，而林則徐被流放了，還特別受優待。道光帝撥給了林則徐一大片土地，讓林則徐靠收租養活自己。這……待遇太好了吧。
林則徐的待遇這麼好，負責押送的差役，自然也會得到不少的好處，行程也不會太苦。
如果遇到有錢，而且餘威不減的流配犯，那押解的差役，不是去受苦，反而是得到了絕對的“美差”，自然會搶着去幹了。
再加上，古代的很多差役，多數是官府僱傭來的地痞流氓，劉邦就是個典型。這些人，也不懼怕路途遙遠，很可能，他們還會在途中找到自己的樂趣。即使是走了流配犯雙倍的路程，對他們而言，也就沒那麼辛苦了。
