【歷史上的今天】1996年9月1日上午9時13分，北京西站彩旗招展、軍樂嘹亮、鑼鼓震天，一列掛着“北京西—深圳”方向牌的橘紅色旅客列車，緩緩駛出站臺。這標誌着舉世矚目的京九鐵路全線正式開通運營，我國鐵路建設史上規模最大、投資最多的國家重點工程建設畫上了圓滿的句號。
京九鐵路北起北京西站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市的98個市縣，南至深圳，連接香港九龍，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武漢的兩條聯絡線在內，全長2553公里。京九鐵路具有工程艱鉅、工期緊張、技術要求高、項目管理複雜等特點。經過參建單位三年的艱苦努力，站前工程共完成土石方2.6億立方米，開挖隧道150座，新建橋樑1110座，正線鋪軌3616公里，站線鋪軌1098公里，鋪設道岔4281組，全線於1995年11月16日提前鋪通。緊接着全面轉入站後工程建設和收尾配套工程施工，共建設大、小車站202個，房屋228.7萬平方米;敷設通信光纜2273公里;架設電力線路近4000公里，新建配電所50處。同時，還完成了給排水、暖通、機務、車輛、工務等運營設施，終於使京九鐵路比原計劃提前四個月實現全線開通運營。經鐵道部京九鐵路初驗委員會檢驗評定，設計施工質量總評優良。
京九鐵路開通運營，對緩解南北運輸緊張狀況，改變鐵路“瓶頸”狀況;完善路網布局，充分發揮運輸綜合效益;維護港澳地區穩定和繁榮，促進祖國和平統一大業;適應對外開放，發展經濟和加快沿線革命老區脫貧致富，具有重大現實意義和深遠歷史意義。
