相信很多人都聽過八百里加急軍令的說法，這常常被用在古代戰場上，在情報傳遞很不發達的古代，這成爲了傳軍令的唯一方法，那麼，這種方法的效率如何呢?放現在什麼水平?專家分析得出，如今的快遞速度也比不過當時的八百里加急傳軍令。
如今我們瞭解八百里加急軍令常常是出現在電視劇中，往往這已經是關乎一個國家或是大型戰事的勝敗了。所以，將軍下達八百里加急軍令，手下親信必須遵從，並且以極限速度策馬飛馳，將消息第一時間傳遞給皇帝。
在大多數人的印象中，如今快遞的速度算是很快了，只需要兩天多的時間，自己在網絡上選購的東西就可以送達家中。但是如今專家卻是解釋八百里加急軍令的速度遠遠超過快遞，這不免讓人難以相信了。
我們都知道，古代的交通工具主要是藉助馬匹，但就算是再怎麼快的馬，想必也無法長期的追趕車輛，那麼，八百里加急軍令是怎麼追超快遞的呢?
和尋常軍令一樣，這都是需要士兵騎馬傳遞消息，可是路途遙遠，一匹馬是絕對不可能趕到最後的。所以，每每八百里軍令，一路上總是會有不少馬因爲受累而死去。爲了傳遞軍令，馬匹和人都得不到休息。
那麼，馬匹又是如何更換呢?這就要藉助古時候的驛站了。驛站往往被用來供應來往官員和行人歇息。在戰事緊急時，驛站就可以凸顯其軍事價值。在古代中國，大概有足足上千的驛站。從戰場到京城一路上絕對不少驛站。
所以，一旦需要傳遞八百里加急軍令時，全國驛站都要運作起來，用最快的速度更換馬匹以及協助士兵。所以，除了馬匹和士兵之外，最大的功臣就是這些密佈全國的驛站了。
我國驛站最早被設立在唐朝，我國也是世界上第一個建立起傳遞信息的平臺的國家。郵政算安是我國曆史的一部分了。在唐朝這個信息變得尤其重要的時代，驛站更是遍佈全國，達到了一千多個。
在古代，服務於驛站的平民外加士兵足足有三萬多人，全國有這麼一羣龐大的人在爲傳遞信息而奮鬥在前線，這和如今的快遞比起來大概還要完善的多。不過，驛站的服務人員可並沒有享受到應有的待遇。
這些驛站服務者被稱爲驛隸，這個名字單單是聽起來就不是什麼光榮的詞，事實上，從事於這項工作的職業者付出巨大的勞動，卻沒有得到人們的善待。
這些驛隸需要每日不停的工作，一旦有加急信件時，他們更要連夜加班，幫助傳遞信件。如果有暴雨等惡劣天氣，驛隸依舊不能停歇，而且不能讓信件收到半點損傷，如果信件遭到了淋溼，驛隸甚至會被關進監獄。
所以，在法律的嚴懲之下，驛隸只能儘自己最大的可能傳遞信息，以此維持八百里加急信件的傳遞。古代這類信件規定的速度大致是每天三百里，甚至根據緊急情況可以加到八百里。這麼比起來，現代快遞的確是比不上。
畢竟，對於現代快遞員來說，倘若快遞耽擱時間了，頂多是扣錢或者是尋求客戶諒解，但是對於古代驛隸們來說，一旦延期，甚至會是牢獄之災，更不用說緊急的八百里加急軍令了。那麼，在大家看來，古今遞運如果都是全力趕路，誰會第一個到達呢?
