中國歷史上第一座機場在哪你知道嗎?不知道沒關係，小編告訴你。
1903年12月17日清晨，美國北卡羅萊納州的基蒂霍克附近，美國發明家萊特兄弟在一片沙灘上試飛他們製作的飛機——“飛行者一號”。在當天的4次飛行裏，“飛行者一號”跌跌撞撞地飛向了藍天，最好成績是在30千米的風速下，在空中飛行了59秒，飛行距離爲260米。
“飛行者一號”成爲了世界上第一架完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機。人類的飛行夢想變成了現實，從此進入了偉大的航空時代。
那麼，飛機這個新鮮事物，是什麼時候來到中國的呢?答案是1904年。
1904年，一名法國商人帶着兩架小飛機來到中國，在南苑校閱場進行飛行表演。這是飛機第一次在中國的大地上起飛、降落。
南苑，位於今天北京市豐臺區和大興區境內，在明朝、清朝時期屬於皇家苑囿。永定河的故道從南苑境內穿過，裏面有大片湖泊沼澤，草木豐茂，野獸出沒。
清朝時期，皇族爲了表示不忘騎射，將南苑作爲狩獵的地方。此外，清朝皇帝還在南苑修建了校閱場，用於練兵和閱兵。康熙皇帝曾經12次在南苑校閱場閱兵;乾隆皇帝在閱兵之前，還會派精銳的虎槍兵與猛虎搏殺。1873年，同治皇帝在南苑駐紮了1萬多名神機營士兵，用以拱衛京師安全。
但是，清朝末年，在西方列強的屢屢入侵下，清朝被揍得鼻青臉腫，日益破敗下來。從同治皇帝以後，清朝皇帝就不再去南苑狩獵，校閱場荒蕪下來，無人看管，雜草叢生。由於這裏比較寬闊，因而法國商人會選擇在校閱場進行飛行表演。
有意思的是，晚清用了十多年時間，才勉強接受了火車和鐵路;但是，當飛機這個新鮮事物進入中國後，清朝很快就作出了反應，敞開懷抱擁抱這個舶來品。
1910年8月，清朝向法國買進一架法曼雙翼機，並將南苑校閱場進行了擴建，開闢成了一個飛機場，修建了供飛機起降的簡易跑道和了建築廠棚，這就是南苑機場。法曼雙翼機是當時世界上比較先進的飛機，在1909年問世時，還創下了續航力和速度的世界紀錄。
清朝的航空事業，從南苑機場起飛。
不僅如此，清朝在20世紀初的幾年裏，積極派遣留學生到外國習先進的軍事航空技術和飛機制造技術。這些留學生學成回國後，成爲了中國航空事業的第一批精英。
其中，有一個叫秦國鏞的人，被選派到法國、比利時等國學習陸軍、飛行、機械科等。1911年，秦國鏞帶着一架高德隆單座教練機回國。當年，秦國鏞駕駛這架高德隆單座教練機在南苑機場進行飛行表演，成爲在中國領空上飛行的第一個中國人。秦國鏞因此被譽爲“中國航空第一人”。
在秦國鏞的建議下，中國向歐洲國家借款30萬銀元，拿出其中27萬銀元購買了12架高德隆雙翼教練機，並聘請法國飛行員、駕駛員、機械員、機身員各1名，在南苑機場興辦了航空學校。這是中國乃至於亞洲第一所航空學校。爲了適應形勢的需要，中國對南苑機場進行了改擴建，修建了飛機修理廠、倉庫、校舍等。
南苑航空學校從1913年創辦，到1928年被撤除。15年間，南苑航空學校開辦了4期，培養了100多名飛行員。他們是中國最早的飛行員。
1913年7月，南苑航空學校舉行了一次飛行表演，並邀請各國駐華使節、僑民、官員蒞臨。精彩的飛行表演，吸引了在場所有人的目光。飛行表演結束後，部分官員和僑民還親自乘坐飛機升上天空，體驗一把翱翔藍天的快樂。
1914年3月10日，南苑航校進行了中國第一次國內試航飛行。秦國鏞親自駕駛一架法國雙翼教練機從南苑機場起飛，來到河北保定降落加油，隨後再飛到河北馬廠。第二日，秦國鏞又駕駛飛機，安全返回南苑機場。當時，飛機發明還不滿10年，性能很不穩定，速度慢，載油有限，儀表、導航設備都很簡陋。秦國鏞以過人的技術和驚人的勇氣，完成了這次試航飛行，並創下中國航空史上最早的一次長途飛行記錄。
1920年，南苑機場開闢了中國第一條民用航線：從南苑機場到天津。當年5月7日，一架搭乘英國駐華公使、交通部代表在內的等15名乘客，由南苑機場起飛，抵達天津賽馬場，整個航程歷時1個小時。中國的民航事業，由此開啓。
接下來的十幾年，南苑機場陸續開闢了到上海、廣州、成都、哈爾濱、張家口、庫侖(今烏蘭巴托)等多條民用航線。當時，南苑機場是中國規模最大、航線最多的民用機場。
1949年新中國成立後，南苑機場成爲一家軍民合用機場。從上世紀80年代以後，入駐南苑機場的，只有中國聯合航空公司和中國東方航空公司兩家航空公司。由於南苑機場離市區很近，極大地方便了旅客出行，而且經過了改擴建，機場的環境和設施都有了明顯的改善，因此許多旅客都願意在南苑機場乘機。2015年，南苑機場的旅客吞吐量527萬人次，在全國位居第40位。
不過，2019年9月25日，隨着大興國際機場的通航，南苑機場被關閉。這座存在了109年的機場，劃上了一個圓滿的句號。
