與一貫雅緻的法拉利不一樣，這臺 288 GTO 好像沒有是多少法拉利的生命(除開那標示鮮紅色)。配備了F40纔有的雙渦輪增壓V8模塊，540立方英寸的車胎。好好地享有下這臺妖怪在厄瓜多爾鹽湖上新款奔馳的快樂吧!最後測試表明，288 GTO做到了車速276公里，變成全世界最快的法拉利。
1984年，Ferrari在308的基本上發展趨勢出一款限定版本號V8 MR跑車-288GTO，288GTO與308GTB儘管看起來有85%類似，但嚴苛上而言，288GTO早已幹了許多更改，比如車大燈、高高的堅起的車窗外倒車鏡及後尾的GTO字眼全是與308不一樣的地區，除此之外車內飾，包含柴油發動機、窗框等全是另一回事。
288GTO原本是爲八十年代的B組跑車爲之，依照FIA的要求，比賽車子最少要批量生產200輛纔可以比賽，但在建成投產前期，Ferrari忽然決策撤銷比賽方案，288GTO最後也與比賽沒緣，但因爲銷售市場衷心要求，Ferrari最後生產製造了272輛288 GTO。
以內飾上，288GTO的車箱能夠 嗅到濃郁的皮革製品味和絲絨布料味，坐椅配備的是曾出現在七十年代的賽車場上的牛皮開洞桶椅，而靠車前進風口進來的空氣清新還可以爲司機的後背和大腿根部減溫。除此之外，三塊腳踏板的部位設計方案的十分貼近，合適穿跑車鞋的技術專業賽車手做出跟趾動作。
288GTO一樣選用當初B組規格型號街車普遍的構造，類似整輛GTO均以無縫鋼管式窗框及其輕量原材料做成，車體很多選用玻纖，車箱及其柴油發動機倉蓋則選用鋁製原材料生產製造，坐椅後才設立一塊Kevlar(芳綸高分子材料)和Nomex(芳綸纖維1313：特性是耐溫性好，抗壓強度高)複合材料做成的擋板，挪走後能夠 立即檢修柴油發動機倉前面的構件。400大馬力的288GTO配備了當初算作高端的255毫米車胎，16寸輪圈，0-100km/h爲4.9秒，這一考試成績在當初肯定是一等一的大神。
