隋朝開鑿大運河的原因
衆所周知大運河的開鑿是隋煬帝楊廣一手操辦的，但是至於爲什麼在隋朝開鑿大運河至今仍是一個謎團。只是歷史這樣記載和流傳下來的，但是無論怎麼說，大運河的開鑿在中國歷史上具有重大意義，對中國經濟的文化的發展起了巨大的作用。
隨着時間的流逝，朝代不停更迭，關於隋煬帝的暴政也越來越被人們所知。但是如果說隋煬帝是個暴君，那麼他在位時有一項工程卻惠及千秋萬代，那便是開鑿了大運河。
京杭大運河是我國古代偉大的水利工程。也是我國曆史上著名的四大古運河。早在2500多年前的春秋時期，我國著名工匠師公輸般(魯班)就曾率弟子幫助吳國修築運河(溝通長江和淮河的“邗溝”)。
秦漢時期，又將修築運河的地區擴展到黃淮流域(淮水和泗水)。
隋朝時，隋煬帝楊廣下令開鑿大運河，將多條河流連接起來。大運河以洛陽爲中心，北達涿郡(今北京)，南至餘杭(今杭州)，全長2000多公里，是世界上最偉大的工程之一。
大運河的開鑿付出巨大，那麼隋朝爲何要開鑿大運河呢？
第一，加強對江南的統治。長期以來，江南經濟文化落後，不爲中原地區所重視，往往以“蠻夷”稱之。自三國以來，南方又長期不平靜，政局不穩，孫吳、東晉、宋、齊、樑、陳六朝均建都建康(今南京)，這些王朝憑藉長江天險和江南魚米之鄉，與中原的軍事對峙一直不斷。樑朝末年，陳朝繼之，都存在着對中原地區的幻想和致力於建康(南京)經營的事實。因此一旦統一北方，開拓南方，必然要加強對江南地區的控制。而修鑿大運河，有利於中央加強對東南地區的控制，同時也有利於物資的運輸。也正是以此爲契機，纔出現了我國曆史上經濟最發達的時期——唐宋時期。
第二，滿足北方用兵的需要。隋朝建立之初，北方的突厥族在今內蒙古、甘肅、新疆地區不斷內犯。爲此，隋文帝楊堅一面大規模進行軍備戰爭；一面利用突厥內部的矛盾，採取分化政策，瓦解突厥。到隋開皇三年(583年)，突厥分裂爲東、西兩部，西突厥一部又分裂爲五大部分，勢力遭到嚴重削弱。但另一方面與突厥相鄰的北方契丹族卻日益強大起來。開皇二十年(600年)，黃河以北大部分地區在契丹族的影響下叛隋歸突厥。仁壽四年(604年)，楊廣即位。他在鞏固了地位之後，即開始了對北方突厥的戰爭。到大業十年(614年)，整個北方基本都被平定下來。而平定北方，則必須加強邊防建設，因而亟須把華北的水系併入全國的水系之中。
第三，“天下轉漕，仰此一渠”。古代在缺乏機械運輸設備的情況下，漕運就是依靠人力、畜力，以車、船等爲主要工具，運輸糧食等物品。在封建時代，歷代統治者無不倚重漕運。而漕運最艱鉅的任務就是將江南的漕糧運往京城所在的北方地區。當時的情況是“陸運二十七日，水運十八日”，纔可以抵達長安，而且“每十里置一倉(以後再燒糧)，經黃河、渭水，徒勞煩費”。而地勢卻是“太行山以東有黃河，離海一千三百里；潼關有黃河，離海一千二百里”。黃河流經地區，“多石險峻”，“大木商旅舟船多沉溺”。由蜀中至長安，“重山疊嶂，隱天蔽日”，蜀道難於上青天。因此有“陸運二十七日”之說。即使水運，“大船一艘可裝米六十斛，錢一萬緡；前牽後引，役夫一千七百人”；“小船一艘可裝米三十斛以下，錢六千緡；前牽後引，役夫九百人”。裝卸如此費時費力，“船身窄小，風濤驚恐”，而且“大抵勞費兼人”，全靠人力運送。漕運的不便刺激着統治者開拓新的漕運線路。隋代開鑿大運河時唐代經濟繁榮的內因。
