據統計，在阿拉伯帝國時期，阿拉伯人從非洲差不多抓走了1300萬黑奴，而後來阿拉伯人賣給歐洲人的黑奴約有1000萬。
誰在販賣黑奴?
如果沒有450年前的奴隸貿易，或許在今年的北京奧運會上，牙買加不會在短跑項目中奪得如此多的金牌。這個有些荒唐的邏輯對於美國這樣的國家同樣成立。是誰爲牙買加製造了風馳電掣般的博爾特，博爾特的那些具有極高運動天賦的黑人祖先是怎麼來到牙買加的?很多人首先想到的，當然是英國奴隸販子和大西洋奴隸貿易，但參與制造博爾特的人中，遠遠不止英國人，它更像是人類的一場合謀。
阿拉伯人 販奴先鋒
人類史上第一批有組織大規模販運非洲黑奴的奴隸販子，是阿拉伯人和波斯人，他們從公元1世紀起就開始了這項骯髒的“貿易”，比西方早得多。
黑奴生產的第一個環節——洗劫黑人村莊抓奴隸，很多都是阿拉伯的駝隊乾的，當歐洲人捲入黑奴貿易時，他們又將“戰利品”賣給歐洲來的奴隸販子，成爲了最大的“中間商”。
據統計，在阿拉伯帝國時期，阿拉伯人從非洲差不多抓走了1300萬黑奴，而後來阿拉伯人賣給歐洲人的黑奴約有1000萬。歐洲的傳教士在信中揭發了那些阿拉伯人販子的罪惡：在非洲腹地，大量當地人在集會的日子裏聚集交易，很是熱鬧。但是第二天，突然來了一大批阿拉伯騎兵，衝進集市，見人就殺，起碼上萬人斃命，血流成河。
他們這麼做，主要目的是震懾當地人，迫使當地人順服於他們，乖乖地被捉去。
阿拉伯奴隸販子充分利用了非洲部落之間的衝突，買通其中勢力強大的一方作爲爪牙，到弱小方的村落裏搶人，再賣給阿拉伯人販，換回大量廉價的日用品和槍支彈藥。人販們用大篷車把黑奴運至桑給巴爾的奴隸市場，買家再用帆船把挑中的黑奴運到阿拉伯半島和南亞諸國充當苦力。
阿拉伯黑奴貿易路線主要有四條：從西非經毛裏坦尼亞穿越撒哈拉到達馬格里布;從西非中非經乍得到達利比亞;從埃塞俄比亞、蘇丹經尼羅河到達埃及;從東非經桑吉巴爾等阿拉伯殖民地經海路出售給歐洲人或運回阿拉伯。
阿拉伯人還在東非建立了很多販奴據點。位於東非坦桑尼亞的桑給巴爾因其特殊的地理位置，成了奴隸販子們最重要的中轉站和交易中心。桑給巴爾有東非最大的黑奴市場。
據統計，公元1000年的時候每年運進桑給巴爾的黑奴就達到了1.5萬人左右。黑奴的死亡率非常高，奴隸販子們正是通過虐待黑奴的辦法淘汰老弱病殘。上世紀初期去東非修鐵路的印度工人曾經多次遭到獅子的攻擊，後來發現那個工地正是當初奴隸販子的必經之地，他們會把生病的奴隸丟棄在路邊，那裏的獅子養成了吃人肉的習慣。如果奴隸們沒被獅子吃掉，活着到達桑給巴爾，就會被關押在黑奴牢房。島上至今仍然保存有一處牢房，高度只有1.5米，黑奴們像牲口一樣擁擠在裏面，不少人窒息而死。
19世紀初，當歐美等國立法取締了非洲西海岸的奴隸貿易時，在中非和東非，阿拉伯人仍在繼續這一勾當。英美兩國甚至派出軍艦在紅海和印度洋上打擊販奴行爲，然而收效甚微。
歐美列強 後來居上
歐洲列強參與奴隸貿易的故事想必讀者們已經耳熟能詳了。
1441年，一隻葡萄牙探險隊在布朗角附近劫掠了10名非洲黑人，帶回里斯本出售，是爲黑奴貿易在歐洲的開端。之後，葡萄牙人從西非沿海販運黑奴去本國充當家務和農業勞動力，每年販奴大約500-1000名。
16世紀，西班牙人在向西印度羣島及美洲大陸進行擴張掠奪的過程中，企圖奴役印第安人。但他們發現，一個黑人奴隸頂得上四個印第安人，而且他們更適宜於繁重的田間勞動。於是，爲了滿足那裏發展熱帶作物種植園及開發礦藏對勞動力的需求，他們決定從非洲運進黑人。
臭名昭著的大西洋三角貿易正式登場。
西歐——西非——西印度羣島——北美，這就是 “三角奴隸貿易”路線圖。商船從利物浦、布裏斯托爾、里斯本等港口裝上貨物行駛到西非海岸，卸貨裝奴，再到西印度羣島把奴隸販賣給種植園主，裝上糖、菸草和朗姆酒返回歐洲。非洲奴隸到達大西洋另一頭後價格上漲七八倍，位於非洲幾內亞灣的聖多美島是16世紀剛果至安哥拉沿海的販奴基地。這裏很早就有歐洲人定居於此。16世紀中葉這裏成爲非洲向美洲販賣黑奴的主要轉運站，在1530-1560年間達到繁榮頂點，在整個黑奴貿易期間，這裏運進了將近10萬名奴隸。
1576年，葡萄牙人在羅安達灣建立了聖米格爾堡作爲基地，從此剛果河口以南的黑奴就直接從這裏販運去美洲，這裏也逐步發展成爲安哥拉和剛果的奴隸貿易中心之一。
16世紀時，控制奴隸貿易的是葡萄牙，17世紀的大部分時間中是荷蘭，18世紀時則是英國。相對來說，美國人直接參與黑奴貿易的比較少，他們在整個奴隸貿易中的角色，主要是買方，而不是賣方。在很多美國清教徒看來，做買方而不是賣方能夠減輕不少道德負罪感。
黑人同胞 不相上下
人性中的罪惡是不分國界與種族的。令人髮指的是，很多黑人竟也參與販賣自己的同胞，從中獲利。自有黑奴貿易，非洲黑人便參與其中。
由於阿拉伯人在非洲推行阿拉伯化，黑人國王和王公們在當時就接受了伊斯蘭教，他們和阿拉伯人合作，經營人口貨物的輸出。他們抓捕自己的同胞，賣給奴隸販子。非洲境內著名的盧姆波拉黑奴交易市場，賣主多數都是黑人。
據斯塔夫裏阿諾斯在《全球通史》裏的記載，當英國人決定廢除奴隸貿易時，非洲的一些酋長竟公開表示反對。因爲他們用一個強壯的奴隸可換得20到30英鎊。當人們要一位酋長停止這種貿易時，他說：“什麼!貓能停止抓老鼠嗎?哪個貓不願嘴裏叼着老鼠死去?我要嘴裏叼着奴隸死。”非洲經紀人曾從這種貿易中獲得鉅額利潤，他們竭力反對所有廢除黑奴貿易的建設。
黑人買賣黑人這樣一個歷史事實，至今仍困擾着許多被賣到美洲來的黑奴後代。他們能夠接受白人奴隸主奴役了他們祖先的事實。但是，他們從感情上不願意接受 “黑人兄弟”也是製造這種悲劇的主力，其原因同樣是貪慾。
直到非洲各國獨立後，西非海岸纔算洗去了“奴隸海岸”這一恥辱的稱呼。然而，當時光邁進21世紀的時候，這裏仍存在着販賣黑童奴的現象，主謀依然是黑人。
2001年3月，加蓬警方接獲密報，一艘從貝寧利伯維爾港出發的貨船埃蒂雷諾號載有200多名黑童奴，他們將此事通報貝寧當局，並拒絕埃蒂雷諾號靠岸。於是這艘船掉頭前往喀麥隆，然而喀麥隆警方也早已接獲密報，當他們登船檢查時，果然發現了有200多名孩子，密密麻麻地擠在充滿便溺味、嘔吐物味以及體臭味的貨物艙裏，很多生病的孩子倒在地上不斷呻吟。儘管警方非常同情這些孩子，但他們只能將這艘奴隸船驅逐。隨後，這艘備受國際媒體關注的船消失在了茫茫大海中長達半月。
2001年4月17日，當它終於出現在貝寧港口時，人們發現船上除了船員，只剩下了7個孩子。他們要麼已經在某個不知名的港口被賣掉了，要麼就被奴隸販子殺人滅口，拋屍大海。一時間，全球媒體譁然。事後警方調查證明，埃蒂雷諾號的船長是尼日利亞人，曾經有過販賣童奴的前科，而這艘童奴船的幕後老闆，則是赫赫有名的貝寧大商人斯坦尼斯拉斯•阿巴丹。
販賣黑奴 誰的過錯
2007年3月25日，英國舉行了紀念廢奴200週年的活動。
一些非裔團體要求政府正式道歉並賠償奴隸後代，但英國首相布萊爾只是對英國曾參與奴隸貿易的做法感到抱歉，並未代表政府正式道歉。
對於奴隸貿易這段歷史，英國主流媒體經常出現辯解的聲音。一些社會精英認爲政府沒有必要道歉，賠償更是無稽之談。相反，英國人在尚有利可圖的情況下便禁止奴隸貿易，其中閃爍的人道主義光芒足以引起民族自豪。
在一些英國人看來，首先，奴隸制在非洲根深蒂固。英國黑人廢奴領袖Equiano在自傳中寫道，他的酋長父親就蓄奴。再比如，阿拉伯人在很久以前就在非洲東部販賣黑奴。在今日蘇丹，阿拉伯人政府縱容、鼓勵對黑人的驅逐和屠殺，達爾富爾地區已經死了數萬黑人。
其次，英國不是始作俑者。英國禁奴後，奴隸貿易並沒有壽終正寢，又有190萬黑奴被賣到美國南部和拉丁美洲。爲了維護正義，英國還派軍艦在非洲西海岸攔截他國運奴船，併爲釋放奴隸的船員提供獎勵。這足以證明英國人道主義思想和實踐的超前。
再次，成功禁止奴隸貿易是英國社會開明、民主制度優越的表現。在廢奴運動中，公衆基本站在正義一邊，而且領軍人物都是白人。不僅如此，英國的農田裏沒有奴隸，城裏的黑人勞工也不多見。
然而，不管英國人怎麼爲自己辯護，他們曾經販奴的事實是確鑿無疑的。同樣的道理，或許是因爲英國人對非洲的影響更具有現實性，於是今天的人們容易忽略掉了阿拉伯人、非洲人在販奴史中的劣跡，但這並不代表他們沒有罪惡。英國人總覺得很冤屈，爲什麼指責的焦點都集中在自己的身上?爲什麼阿拉伯人、西班牙人、葡萄牙人、非洲人沒有受到譴責?
其實，如果不帶任何偏見去審視這一段歷史，就能發現奴隸貿易並不是某個國家或民族獨有的原罪。利益的誘惑，足以使任何一個人喪失理性和人性，不管他來自哪個國家，也不管他受過多少文明的薰陶。從這個角度來說，可謂“利益面前，人人平等。”
